每經記者  楊可瞻

        今年2月初，兩份公路被取消收費的公告曾讓浙江富潤  （600070，收盤價8.37元）郁悶不已。等待近半年后，22省道諸暨段收費公路項目終于等來了撤銷補償協(xié)議，這讓公司證券事務代表盧伯軍長舒了一口氣。

擺脫常年虧損資產

        昨日（7月28日）公司公告稱，7月26日，諸暨市人民政府按公司實際應收回的債務總額8593.7304萬元給予一次性補償，并由諸暨市交通局負責在補償協(xié)議生效之日起10個工作日支付到位。項目公司諸暨市諸東公路投資公司  （以下簡稱諸東投資）則在財務清算后注銷。浙江富潤同時指出，該項目的剩余投資為5970.2974萬元，補償金較剩余投資多出2623萬元，上述事項將對經營業(yè)績產生影響。

        事實上，早在今年2月28日，浙江富潤的22省道諸東公路諸暨收費站就已被諸暨市人民政府向上級報批后取消。資料顯示，諸東公路投資由浙江富潤和諸暨市交通投資集團共同投資組建，注冊資本9000萬元，公司出資比例為53.33%。

        不巧的是，公司享有優(yōu)先收益權的31省道紹諸收費站作為政府還貸二級公路，同樣于2月28日起取消公路收費。公司共在該路段投入7000萬元中長期資金，并根據協(xié)議在該路段收費期間享有1044萬元的年化收益額。記者獲悉，該路段債務余額和里程經省審計廳審計，核實后將由中央資金、省級財政和地方政府安排逐年補助。但至今，該補償方案仍未出臺。

        《每日經濟新聞》昨日致電浙江富潤，其證券事務代表盧伯軍告訴記者，由于22省道項目地段太偏，車流量少，近年來一直處于虧損，直至2009年才盈利100萬元左右，故取消該收費站對公司而言相當于擺脫了一塊虧損資產。不過31省道項目因每年都能固定帶來收益，同時又有較好車流量，被取消收費還是有點可惜。另外，此次政府一次性補償將于8月6日前付清，而補償金較剩余投資所多出的2623萬元主要是補償的期間利息，這肯定會增厚今年的每股收益。但是31省道的補助方案目前仍不知何時出臺。

每股收益增厚0.18元

        成立于江蘇常州的某券商交運分析師認為，“作為利息補償的2623萬元應整體計入當期營業(yè)外收入并轉入凈利潤，若以總股本1.4068億股計算，相當于增厚每股收益0.18元，約為去年每股收益的近70%。短期業(yè)績突增可能會刺激股價走高，但因明年收費公路業(yè)務不再貢獻利潤，業(yè)績下滑的可能性仍較大。”他同時提醒道，公司收費公路業(yè)務取消由于是行政命令，未來仍可能由大股東或實際控制人注入優(yōu)質資產作為變相補償。若這種可能性成真，股價則有望被資金炒作。

        盧伯軍向  《每日經濟新聞》表示，在公路收費業(yè)務被取消后，未來公司肯定會尋找新的投資方向。從目前情況看，并不存在由大股東或實際控制人牽頭注入資產的可能，不過公司傾向于發(fā)展商貿服務、金融服務甚至旅游等業(yè)務，前不久公司就組建了一家小額貸款公司。



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