2010-12-09 01:16:03
每經(jīng)記者 張雨
昨天(12月8日)受第七屆世界高速鐵路大會在北京召開影響,高鐵概念領(lǐng)漲各路板塊,再次成為市場議論的焦點。
然而,當(dāng)大家熱議中國南車、中國北車的時候,卻有部分機構(gòu)投資者把目光與資金投向了高速列車關(guān)鍵部件——高速車輪對的生產(chǎn)商,太原重工(600169,收盤價18.56元)和晉西車軸(600495,收盤價13.70元)。
待國標(biāo)出臺迎快速發(fā)展機會
據(jù)資料顯示,目前我國在建的高鐵項目所需的高速鐵路軸承與車輪全部依賴進(jìn)口。這不是因為國內(nèi)企業(yè)在核心技術(shù)上的問題,而是由于國內(nèi)的高鐵車輪對產(chǎn)品沒有過往運行歷史,國家相關(guān)部委尚未制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),因此還沒有對國內(nèi)企業(yè)發(fā)放生產(chǎn)許可。而以太原重工、晉西車軸為代表的國內(nèi)企業(yè),主要是以歐洲高鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)在進(jìn)行研究以開發(fā),經(jīng)過最近幾年在資金投放與技術(shù)上的積累,從技術(shù)面上已能夠滿足相關(guān)要求,如果這一市場得以放開,相關(guān)公司將很快實現(xiàn)進(jìn)口替代,進(jìn)而迎來快速發(fā)展的機會。
《每日經(jīng)濟新聞》記者致電太原重工董秘辦,相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“目前高速車輪對的技術(shù)問題已通過前期的研發(fā)積累,順利完成了250km/h、350km/h高速車輪的上架試驗,下一步將有望在鐵道部的組織下進(jìn)行上車試驗。但目前盡管試驗樣品已達(dá)到歐洲的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,但公司還不具備批量生產(chǎn)達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的能力”。這位負(fù)責(zé)人還表示,鐵道部將會在歐美發(fā)達(dá)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,制定出我國的標(biāo)準(zhǔn),并將以此為依據(jù)為符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)放發(fā)許可證,這樣才能真正走上進(jìn)口替代的道路。
兩晉企將成最大受益者
太原重工早已嗅到了高鐵的“香味”,于今年4月就提出定向增發(fā)方案,計劃發(fā)行不超過1.8億股,發(fā)行價13.51元/股,募集資金中擬以16.86億元投向高速列車輪軸項目。募資項目達(dá)產(chǎn)后公司將形成年產(chǎn)高速列車車輪30萬片,年產(chǎn)高速車軸10萬根的產(chǎn)能,公司預(yù)計將新增收入20.12億元。
一位長期跟蹤高鐵相關(guān)公司研究的行業(yè)分析師告訴記者,如果國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品能順利實現(xiàn)進(jìn)口替代,毛利率肯定超過現(xiàn)在的普通車輪對很多。如果按30%的國外企業(yè)毛利率水平計算,太原重工高速列車輪軸項目達(dá)產(chǎn)后有望實現(xiàn)6億元的毛利。并且,高速車輪對屬于高鐵的易耗品,大約2~3年時間就需要更換,因此該項目將很大程度地提升公司估值空間。而東方證券在最近的研報中,也對太原重工給出了“買入”評級。
對于另外一家專業(yè)做火車輪軸的企業(yè)——晉西車軸,上述分析師告訴記者,如果鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)出臺,率先受益的就是晉西車軸。因為該公司在研發(fā)與生產(chǎn)能力上已有保證,而太原重工要實現(xiàn)量產(chǎn)必須等定增完成后,并順利完成相關(guān)項目建設(shè),預(yù)計要到2012年底才有可能陸續(xù)達(dá)產(chǎn)。
此外,據(jù)相關(guān)知情人事透露,山西省政府正積極牽頭太原重工與晉西車軸的合作。在鞏固這兩家公司原有技術(shù)、市場的優(yōu)勢下,實現(xiàn)“1+1大于2”的發(fā)展模式,由晉西車軸研制車軸,太原重工主要生產(chǎn)車輪,然后完成車輪對組合。該方式得到了兩家公司積極響應(yīng)。
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