轉讓價1.867億元評估增值1倍多

　　北京金融資產交易所項目信息顯示，奇瑞汽車股份有限公司3333.6萬股股權擬以1.867億元轉讓，該筆股份占奇瑞汽車總股本的0.838%。轉讓方的信息并未在公告中披露。分析人士認為，奇瑞上市的難度正變得越來越大，相關股權掛牌可能是因為財務投資者不愿繼續(xù)等待下去。

　　增值逾1倍

　　奇瑞汽車位于安徽省蕪湖市經濟開發(fā)區(qū)長春路8號，注冊資本39.8億元，經營范圍包括生產、銷售汽車產品；企業(yè)自產產品的出口業(yè)務；企業(yè)生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件的進口業(yè)務。

　　2010年，奇瑞汽車實現(xiàn)營業(yè)收入3532807.7萬元，營業(yè)利潤-87391.8萬元，凈利潤23992.57萬元。2010年年底，奇瑞汽車資產總計437.4737億元，負債總計339.966億元，所有者權益97.5077億元。

　　按照2010年年底奇瑞汽車所有者權益的賬面值計算，擬轉讓的0.838%股權賬面價值為8171萬元，為掛牌價格的43.8%。由此可以推算，轉讓標的的評估價值增值1倍多。

　　此前，市場早已在預期奇瑞將上市。轉讓方退出一家擬上市公司，無疑是放棄了財富可能會數(shù)倍增長的機會。此舉背后的含義耐人尋味。

　　資料顯示，奇瑞汽車早在2008年就向證監(jiān)會遞交過IPO申請，但由于當時市場情況不佳，從2008年下半年起新股上市申請暫停了一段時間。

　　2009年7月，奇瑞汽車在準備上市申報材料過程中發(fā)現(xiàn)公司股東之一湖山投資的最終持有人數(shù)量眾多，使得公司股東人數(shù)遠遠超過有關規(guī)定，必須進行調整，其上市計劃只能又一次暫緩。

　　2010年4月，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，由于市場不理想，奇瑞并沒有如期啟動IPO的計劃。當年9月，尹同躍再次對媒體表示，奇瑞將暫緩IPO.

　　分析人士認為，該筆股權轉讓可能是為了奇瑞上市鋪路，也可能是股權持有者經不起漫長的等待。當前汽車市場持續(xù)低迷，而奇瑞的主業(yè)持續(xù)不振，因此更符合實際情況的應當是奇瑞上市的進程低于預期，相關財務投資者自動放棄。

　　資料顯示，2007年至2009年，奇瑞汽車利潤總額分別為14.3億元、3.14億元和0.72億元，凈利潤率分別為5.25%、2.38%和0.27%。與此同時，奇瑞汽車這三年的年營業(yè)外收入逐年遞增，公司分別獲得各級政府補助收入2.85億元、4.7億元和6.33億元，其中研發(fā)補助分別為1.99億元、2.82億元、4.43億元。如果扣除這些來自政府的補貼，奇瑞汽車的主業(yè)早已開始虧損。

　　分析人士稱，盡管公司在汽車業(yè)內小有名氣，但是實際的財務狀況讓公司的IPO變得異常艱難?？紤]到經營環(huán)境正在發(fā)生的變化，奇瑞實現(xiàn)IPO的希望正變得越來越困難。

　　奇瑞很可能已經錯過了IPO的最佳時期。在連續(xù)兩年的瘋狂增長之后，今年汽車業(yè)的好日子不再。工信部披露的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，汽車產銷分別為1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比增長2.33%和3.22%，增幅較去年同期分別回落41.47和39.37個百分點。

　　1-6月，17家汽車行業(yè)重點企業(yè)集團完成工業(yè)總產值9795.17億元，同比增長4.12%，較1-5月回落0.19個百分點；累計完成營業(yè)收入11352.07億元，同比增長8.98%，較1-5月回落0.92個百分點。