每經(jīng)記者  陳舒揚  發(fā)自北京

    根據(jù)工信部最新發(fā)布的消息，2011年1~9月，全國造船完工量5101萬載重噸，同比增長18.3%，其中海船為1497萬修正總噸；新承接船舶訂單量2902萬載重噸，同比下降42.8%，其中海船為1023萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量16886萬載重噸，比2010年底手持訂單下降14.5%，其中海船為4897萬修正總噸，出口船舶占總量的82.1%。

    據(jù)了解，近幾個月來船舶企業(yè)的手持訂單持續(xù)加速下滑，5月末比2010年底下降了6%，6月底比2010年底手持訂單下降7.2%。

    華泰證券17日的一份行業(yè)分析報告認為，世界船運市場依然處于低迷狀態(tài)，國內(nèi)造船產(chǎn)能過剩，船舶行業(yè)可能將要進入較長時間的調(diào)整期。

    2008年下半年以來，隨著國際金融危機的蔓延和加深，國際航運市場急劇下滑，造船市場受到很大沖擊。2008年9月以來，國際新船需求急劇萎縮，我國船舶工業(yè)新接訂單大幅下降。

    據(jù)了解，國內(nèi)有關(guān)金融機構(gòu)已將造船業(yè)和航運業(yè)列為高風險行業(yè)，船東融資難度和成本顯著上升，船舶工業(yè)企業(yè)流動性資金貸款和獲得擔保的難度加大，部分船廠生產(chǎn)經(jīng)營困難。

    基于這一現(xiàn)狀，2011年9月16日，國家發(fā)改委、科技部、工信部和能源局印發(fā)了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略  （2011~2020）》，文件提出要綜合運用稅收優(yōu)惠和優(yōu)化金融服務(wù)支持海工企業(yè)發(fā)展。

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