每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    因?yàn)椴裼凸?yīng)和油品問(wèn)題，在中國(guó)節(jié)能環(huán)保技術(shù)名錄中，柴油技術(shù)車(chē)型長(zhǎng)期缺位。盡管博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司(RBCD)副總經(jīng)理王曉東樂(lè)觀對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者預(yù)計(jì)，“目前中國(guó)柴油乘用車(chē)市場(chǎng)份額為1%，預(yù)計(jì)未來(lái)5年，中國(guó)柴油乘用車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)增加到12%～15%”。

    但是，現(xiàn)實(shí)比夢(mèng)想更為殘酷。11月1日，杭州市國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)被納入“黃標(biāo)車(chē)”管理范圍。在節(jié)能減排的大旗之下，各大城市紛紛把降低城市污染和排放的方法指向“驅(qū)逐柴油車(chē)”，柴油轎車(chē)前景仍然迷茫。

部分柴油車(chē)面臨淘汰命運(yùn)

    從今年年中起，越來(lái)越多的城市向柴油車(chē)下“驅(qū)逐令”，原因是柴油車(chē)污染排放量超標(biāo)，柴油車(chē)再次被貼上“不環(huán)保”的標(biāo)簽。

    11月1日，杭州市國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)被納入“黃標(biāo)車(chē)”管理范圍，進(jìn)入逐步淘汰的過(guò)程。根據(jù)政策要求，國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，要在12月1日前憑“車(chē)輛行駛證”將綠色環(huán)保標(biāo)志換成黃色環(huán)保標(biāo)志。

    無(wú)獨(dú)有偶。廣州也早早加入驅(qū)逐柴油車(chē)的隊(duì)伍。根據(jù)資料顯示，廣州年內(nèi)限行10萬(wàn)柴油車(chē)，力爭(zhēng)3年內(nèi)淘汰。對(duì)此，廣州市環(huán)保局局長(zhǎng)羅思源稱(chēng)，專(zhuān)家測(cè)算1輛高排放車(chē)輛的污染物排放量，相當(dāng)于10~12輛普通車(chē)輛的排放量，也就是說(shuō)，10萬(wàn)輛高排放車(chē)輛相當(dāng)于100萬(wàn)輛普通車(chē)的排放總額。

    事實(shí)上，多數(shù)人并不清楚這10萬(wàn)輛高污染排放車(chē)輛究竟是指的哪種車(chē)？廣州市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制處有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋說(shuō)，這10萬(wàn)輛車(chē)指的是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)。

    此外，“十二五”期間，甘肅將全部淘汰2005年以前注冊(cè)的排放不達(dá)標(biāo)的汽油車(chē)和柴油車(chē)。據(jù)了解，“十二五”期間，甘肅將全面推行機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保標(biāo)志管理，全部淘汰2005年以前注冊(cè)的污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)汽油車(chē)和污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)柴油車(chē)。

    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，按照國(guó)家環(huán)保部最新發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》，從2010年3月1日起，全國(guó)要統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保標(biāo)志，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)被列入了黃標(biāo)車(chē)的范圍。而在各大城市的執(zhí)行過(guò)程中，淘汰柴油車(chē)成為了主旋律。

    在10月29日上海中歐國(guó)際工商學(xué)院舉辦的“第九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“鼓勵(lì)汽車(chē)節(jié)能減排方向是對(duì)的，但唯獨(dú)對(duì)柴油車(chē)進(jìn)行限制的行為有失妥當(dāng)，目前柴油車(chē)排放不滿足標(biāo)準(zhǔn)主要在柴油質(zhì)量問(wèn)題上。”

    “其實(shí)汽車(chē)使用中，包括地方政府層面對(duì)柴油車(chē)的歧視普遍存在，認(rèn)為柴油車(chē)是交通排放主要肇事者，其實(shí)柴油車(chē)在節(jié)能排放上有著很大的優(yōu)勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

柴油車(chē)前景仍不明朗

    從著力倡導(dǎo)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)到發(fā)展節(jié)能減排的汽車(chē)，有分析認(rèn)為，國(guó)家政策傾向于在短期內(nèi)提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排，柴油車(chē)也將借此獲得“扶正”機(jī)會(huì)。

    董建平對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“十一”之前，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)召集石化部門(mén)開(kāi)會(huì)，要求他們提供符合排放標(biāo)準(zhǔn)清潔柴油，沉積已久的柴油質(zhì)量問(wèn)題有望迎刃而解，這將為柴油車(chē)普及奠定基礎(chǔ)。

    “有關(guān)柴油供應(yīng)方面，國(guó)家也出臺(tái)很多規(guī)定，比如禁止柴油出口，對(duì)進(jìn)口柴油減稅，同時(shí)發(fā)掘煤化柴油等，拓展柴油煉制渠道，增加市場(chǎng)供應(yīng)量。”董建平對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

    實(shí)際上，柴油車(chē)在歐洲的普及是中國(guó)柴油車(chē)推廣的模板。博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理惠策對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，“歐洲經(jīng)驗(yàn)告訴我們，柴油車(chē)節(jié)能減排更有效。在西歐，2010年上半年柴油車(chē)的新車(chē)注冊(cè)率達(dá)到52%；在法國(guó)和西班牙，這一比例高達(dá)70%。”

    王曉東則表示，柴油車(chē)在中國(guó)推廣前景十分光明，目前中國(guó)柴油乘用車(chē)市場(chǎng)份額為1%，預(yù)計(jì)未來(lái)5年，中國(guó)柴油乘用車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)增加到12%～15%。他的預(yù)測(cè)依據(jù)是中國(guó)柴油的基本轉(zhuǎn)好，國(guó)家相關(guān)部門(mén)已經(jīng)促使柴油質(zhì)量提高和柴油供應(yīng)穩(wěn)定，未來(lái)節(jié)能減排壓力增大，柴油車(chē)市場(chǎng)空間巨大，排放標(biāo)準(zhǔn)提高為柴油車(chē)迎來(lái)利好，越來(lái)越多汽車(chē)不加混合動(dòng)力裝置已經(jīng)不能達(dá)標(biāo)了。

    日前在上海汽車(chē)宣布的新能源汽車(chē)路線圖中，上海汽車(chē)未來(lái)乘用車(chē)將選擇先進(jìn)技術(shù)的柴油機(jī)，目前上汽正積極投入柴油機(jī)研發(fā)。

    但是，柴油車(chē)“扶正”進(jìn)程仍然不明朗。按照規(guī)定，從今年7月1日起，將在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)全國(guó)范圍內(nèi)城市加油站供應(yīng)的柴油，將強(qiáng)制執(zhí)行滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油，然而目前很多地方?jīng)]有供應(yīng)國(guó)Ⅲ柴油。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，因?yàn)槭袌?chǎng)沒(méi)有供應(yīng)相匹配的油品，我國(guó)實(shí)施柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表或?qū)⒈黄妊舆t。

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