每經(jīng)記者  任世磊

　　曾是機械子行業(yè)龍頭的京山輕機（000821，收盤價5.34元）近年來主營業(yè)務(wù)盈利平穩(wěn)，卻也遭遇瓶頸。2009年投資7億元建設(shè)的10萬噸汽車精密鑄件項目，成為京山輕機轉(zhuǎn)型的契機。《每日經(jīng)濟新聞》記者日前來到湖北京山縣京山輕機工業(yè)園實地調(diào)研，了解其轉(zhuǎn)型背后所面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

    京山輕機董秘謝杏平告訴記者，10萬噸精密鑄件項目第一期工程已經(jīng)完成，目前已經(jīng)投產(chǎn)，但由于面臨管理、市場等方面的挑戰(zhàn)，今年仍無法對其業(yè)績形成貢獻，但未來隨著產(chǎn)量的上升和市場的開拓，勢必成為利潤新來源。

    京山輕機與已取得整車生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)商資格的供應(yīng)商設(shè)立合資公司，試圖叩開整車生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)體系的大門。

行業(yè)龍頭遇到盈利瓶頸

    四年前，京山輕機曾因作為機械子行業(yè)——紙制品包裝、機械生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)而備受關(guān)注，其綜合市場占有率達50%左右。

    記者在京山輕機看到，類似城堡式的大門和門里的一尊鑄鐵雕像，顯示了京山輕機曾經(jīng)的輝煌。京山輕機董秘謝杏平告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，2007年，公司出口額達到3000萬美元，為歷史最好成績。此后便遭遇了金融危機。

    事實上，京山輕機的主營業(yè)務(wù)發(fā)展可以說遭遇了瓶頸。記者查閱京山輕機近年來財務(wù)報表發(fā)現(xiàn)，2008年，其紙制品包裝機械實現(xiàn)營業(yè)收入50969.4萬元，營業(yè)利潤為10775.9萬元，但之后其主營業(yè)務(wù)的營收和營業(yè)利潤均開始下滑。2009年，其包括紙板、紙盒包裝機械在內(nèi)的營業(yè)收入下滑至36905萬元，營業(yè)利潤為4947.3萬元。

    “公司紙箱、紙盒包裝機械業(yè)務(wù)受宏觀調(diào)控影響較大。尤其是今年的信貸緊縮政策，導(dǎo)致公司下游企業(yè)的建設(shè)規(guī)?？s小或取消，直接影響到公司的業(yè)務(wù)發(fā)展”，謝杏平告訴記者，2007年創(chuàng)下最好的出口記錄以后，公司在出口方面一直受國際經(jīng)濟形勢的影響。

    此外，紙箱、紙盒包裝機械業(yè)務(wù)的毛利率不高，也使得京山輕機的盈利受到制約。數(shù)據(jù)顯示，京山輕機主營業(yè)務(wù)的毛利率最低時僅10%左右，正常情況下也在20%以內(nèi)。謝杏平表示，“未來公司打算通過降低管理費用、銷售費用等方式提升盈利水平”。

7億元押寶汽車鑄件項目

    為了突破瓶頸，京山輕機也在籌劃向其他領(lǐng)域進軍，以增加公司盈利點。最令其寄予厚望的，就是10萬噸汽車鑄件生產(chǎn)線建設(shè)項目。

    2009年11月，京山輕機投資建設(shè)10萬噸鑄件生產(chǎn)線建設(shè)項目，2009年9月~2010年9月完成一期投資，目標(biāo)為3萬噸鑄件；2011年1月~6月，第二期投資完成，目標(biāo)是新增產(chǎn)能2萬噸，達到5萬噸鑄件；2012年1月~6月，第三期投資完成，目標(biāo)新增產(chǎn)能5萬噸，達到10萬噸鑄件規(guī)模。

    記者了解到，該項目的10萬噸鑄件主要為汽車鑄件，一期主要生產(chǎn)制動器毛坯鑄件。謝杏平說，目前該項目僅完成了一期工程，今年3月份投產(chǎn)。該項目的生產(chǎn)設(shè)備引自國外，在技術(shù)上有一定優(yōu)勢。

    記者了解到，盡管已經(jīng)投產(chǎn)，目前該項目尚未能對京山輕機的利潤形成明顯的貢獻，因為無論是生產(chǎn)規(guī)模還是銷售規(guī)模，都未能達到預(yù)期。

    至于未能達到預(yù)期進度的原因，謝杏平告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，公司在生產(chǎn)、管理方面都還處在磨合階段，產(chǎn)能還無法完全發(fā)揮出來。如果未來產(chǎn)能達到一定規(guī)模，將實現(xiàn)盈利，對公司利潤也能形成支持。

    京山輕機的項目投資報告顯示，如果該項目完全達產(chǎn)，有望實現(xiàn)銷售收入8.38億元，實現(xiàn)利潤總額1.67億元。

行業(yè)景氣度風(fēng)光不再

    事實上，京山輕機的汽車鑄件項目作為汽車行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，也受制于汽車行業(yè)的整體景氣度。

    最初投資之時，京山輕機很看好汽車市場的前景。在其最初的投資公告中曾表示，“未來的5~10年中，中國的汽車市場對汽車的需求將不斷擴大”，“國內(nèi)汽車市場的發(fā)展前景將是十分廣闊的，因此汽車鑄件市場需求也相應(yīng)不斷增長”。

    經(jīng)過2009年、2010年兩年的快速發(fā)展后，今年的汽車行業(yè)不再有當(dāng)年的風(fēng)光。

    數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷分別為1346.12萬輛和1363.35萬輛，累計增速分別為2.75%和3.62%，行業(yè)產(chǎn)銷整體減緩。

    西南證券一份研報顯示，今年一季度，國內(nèi)汽車行業(yè)景氣指數(shù)為102.2點，較去年第四季度下降1.0點，行業(yè)預(yù)警指數(shù)為106.7，表示汽車行業(yè)結(jié)束高位運行，進入平穩(wěn)增長時期。企業(yè)家信心指數(shù)為98.8，低于100的景氣臨界值，表明企業(yè)家對汽車行業(yè)未來預(yù)期趨向悲觀。汽車行業(yè)景氣指數(shù)在第二季度繼續(xù)下滑1.1點，汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)大幅下滑近30點，僅76.6點。第三季度，行業(yè)景氣狀況并未走出低谷，景氣指數(shù)為100.7點，繼續(xù)緩速下行。

    值得一提的是，在構(gòu)成汽車行業(yè)景氣指數(shù)的6個指標(biāo)中，汽車銷量、汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資和汽車零件出口這3個指標(biāo)與上季度相比，均有不同程度的下降。

    此外，2011年前三季度，已經(jīng)上市的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)增收減利的情況。數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，45家零部件企業(yè)累計營業(yè)收入1102.09億元，同比增長7.50%，凈利潤為106.26億元，同比下降了2.46%。

    西南證券一分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，京山輕機的汽車鑄件項目技術(shù)門檻不是很高，仍屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，沒有技術(shù)上的壟斷性。而且該行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有大部分公司的毛利率并不高。此外，鑄造行業(yè)的成本很大程度上來自模具，如果模具價格出現(xiàn)波動的話，對其影響很大。

需借道供應(yīng)商打開市場

    西南證券一位分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，京山輕機要想在汽車零部件行業(yè)做好，最大難題是能否快速進入整車生產(chǎn)企業(yè)的零部件供應(yīng)體系。

    據(jù)了解，一般整車生產(chǎn)企業(yè)對進入自己供應(yīng)體系的零部件企業(yè)都會進行一系列嚴(yán)格的測試程序，最少需要1年時間。京山輕機董秘謝杏平也向記者證實了這一點。

    《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，為打開整車生產(chǎn)企業(yè)的大門，京山輕機已經(jīng)選擇了與供應(yīng)商進行合作。

    2011年3月，京山輕機宣布，擬出資2500萬元與湖北東峻工貿(mào)有限公司等合資設(shè)立湖北京峻汽車零部件有限公司。資料顯示，東峻工貿(mào)現(xiàn)已成為東風(fēng)、神龍、奇瑞、比亞迪和力帆等多家汽車企業(yè)的主要供應(yīng)商。此外，該公司現(xiàn)為東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)客車底盤有限公司  、東風(fēng)神宇車輛有限公司的主要銷售代理商。

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