每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

中方投資人整體收購薩博的新方案，日前再度被通用汽車拒絕。

薩博的母公司瑞典汽車本周一表示，與中國的一家銀行洽談入股薩博事宜，但不愿透露銀行名稱。這個消息被視為是中方整體收購薩博汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的信號。

但是，次日通用汽車公司就表示，不支持薩博股權(quán)結(jié)構(gòu)由中國一家銀行入股的提案。通用的立場將薩博再度推向了懸崖的邊緣。

目前薩博汽車已經(jīng)停產(chǎn)并處于破產(chǎn)保護(hù)期之內(nèi)，破產(chǎn)保護(hù)的有效期限至今年12月21日，屆時，如果薩博仍然沒有被新的投資方拯救的話，這個源自瑞典的著名汽車品牌自此將不復(fù)存在。

“我們已經(jīng)研究過薩博提出有關(guān)公司出售案的改變，”通用汽車公司發(fā)言人James Cain聲明指出，“提案內(nèi)容完全無法改變通用的立場.我們無法支持這項交易。”通用汽車此前已表示，如果薩博出售會損及通用在中國及其他重要市場的競爭地位，通用將難以給予支持。

而薩博CEO穆勒則回應(yīng)稱：“一直都有方案B”。不過，穆勒表示現(xiàn)在公布方案B的細(xì)節(jié)還為時尚早。

據(jù)了解，10月28日龐大集團(tuán)、青年汽車與薩博簽署的全資收購的合作備忘錄中曾設(shè)定了三個前提條件，其中之一就是通用汽車同意中國公司整體收購，薩博只有滿足了前提條件，龐大和青年才會打款，否則只能任由薩博破產(chǎn)清算。龐大集團(tuán)和青年汽車提出這個前提條件的原因很簡單，因為如果沒有通用汽車的技術(shù)許可，薩博便只剩下品牌，而無其他實質(zhì)內(nèi)容了。

早在2009年，薩博的前東家通用汽車便將薩博的三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)和兩款變速箱的全套核心知識產(chǎn)權(quán)賣給了北汽集團(tuán)；隨后在瑞典汽車前身世爵汽車在接手薩博之后，通用又與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動機(jī)、增壓、安全等關(guān)鍵技術(shù)平臺的協(xié)議。從目前薩博的產(chǎn)品來看，薩博現(xiàn)在只有新9-5轎車和SUV 9-4X， 而這兩個車型的平臺是通用的平臺，薩博并不擁有知識產(chǎn)權(quán)也沒有任何處置權(quán)，它需要額外向通用支付專利費來生產(chǎn)這兩個車型。而新的將于明年用于生產(chǎn)換代9-3轎車的鳳凰平臺也不在薩博手中。也就是說，如果通用不同意延續(xù)現(xiàn)有的技術(shù)許可或繼續(xù)為薩博供應(yīng)9-4X車型，并停止供應(yīng)相關(guān)零配件，薩博將完全變成一具空殼。