每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

以豐田、本田為代表的日系車企在中國(guó)的市場(chǎng)份額正遭遇對(duì)手的不斷挑戰(zhàn)，在豐田章男頻繁的中國(guó)行之后，本田也在暗自發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)。

在今年的廣州車展上，本田首次聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田共同展出，參展車型不但有純電動(dòng)車型FitEV（驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)車）、混合動(dòng)力車型Insight、新概念的高端MPV車型Elysion、CR-Z和FitHybrid等，也包括Acura最新上市的全地形轎跑車ZDX。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司一直試圖改變本田在華的現(xiàn)狀，他試圖帶領(lǐng)本田改變?cè)谥袊?guó)消費(fèi)者眼里缺乏活力的印象，而本地化研發(fā)，全新車型及新能源車型的導(dǎo)入，是倉(cāng)石誠(chéng)司主導(dǎo)的重點(diǎn)策略。

由于日本地震，中國(guó)市場(chǎng)放緩等因素的影響，本田在華銷量情況不容樂(lè)觀。倉(cāng)石誠(chéng)司介紹說(shuō)，受日本地震等因素影響，今年本田在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)與去年持平，但2012年希望能實(shí)現(xiàn)15%以上的增長(zhǎng)。他認(rèn)為，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)將延續(xù)低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但整體會(huì)實(shí)現(xiàn)8%~10%的增長(zhǎng)。

倉(cāng)石誠(chéng)司直言本田癥結(jié)所在，他說(shuō)，“希望能夠通過(guò)接下來(lái)幾年的動(dòng)作，徹底改變中國(guó)消費(fèi)者覺(jué)得本田有些死氣沉沉的印象。”

“我們確實(shí)在行動(dòng)。”倉(cāng)石誠(chéng)司表示，本田將進(jìn)一步加快在中國(guó)的產(chǎn)品研發(fā)速度，增加在中國(guó)投放的環(huán)保車型。“明年?yáng)|風(fēng)本田的第二個(gè)工廠將建成投產(chǎn)，我們還會(huì)加強(qiáng)本土研發(fā)的投入和力量，盡快提高本土研發(fā)的能力”。倉(cāng)石誠(chéng)司介紹。

繼廣汽本田率先發(fā)布合資企業(yè)自主品牌理念之后，在本屆廣州車展上，東風(fēng)本田也首次發(fā)布了自主研發(fā)車型的相關(guān)信息。東風(fēng)本田基于第八代思域平臺(tái)研發(fā)的產(chǎn)品思銘（英文名稱為CIIMO），計(jì)劃于明年年中上市銷售，這也標(biāo)志著本田進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)事業(yè)的本地化。此外，東風(fēng)本田還發(fā)布了MPV車型ELYSION。

在新能源車型上，倉(cāng)石誠(chéng)司介紹，“我們不僅會(huì)繼續(xù)充實(shí)產(chǎn)品線，還計(jì)劃在兩三年后實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，相關(guān)的準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)中，包括電機(jī)及電池等核心零部件未來(lái)也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。”

靈活的本地化生產(chǎn)策略曾經(jīng)是本田的優(yōu)勢(shì)所在，而如今，倉(cāng)石誠(chéng)司正希望在中國(guó)市場(chǎng)重拾這一優(yōu)勢(shì)。