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曹林:暢通“最后一公里”溫暖回家路

2012-01-19 01:31:38

下了火車,換了大巴,下了大巴,到家還有一段很長(zhǎng)的路,坐不了車,只能靠走路了,提著大包小包走回家。這就是春運(yùn)回家路的最后一公里。

每經(jīng)編輯 曹林    

曹林

從這幾天的新聞報(bào)道來(lái)看,在如火如荼的春運(yùn)中,輿論都把目光聚集到一票難求上,而忽視了農(nóng)民工回鄉(xiāng)的 “最后一公里”問(wèn)題。當(dāng)前許多農(nóng)民工的返鄉(xiāng)方式,是乘火車到達(dá)省會(huì)城市或地級(jí)市,然后經(jīng)過(guò)多次換乘汽車后抵家——快到家門口時(shí),提著大包小包的他們發(fā)現(xiàn),離家還有一段距離的時(shí)候,無(wú)路可走了。

生活在城市中的人,可能想不到這種“最后一公里”問(wèn)題。因?yàn)楝F(xiàn)代城市有著發(fā)達(dá)的公共交通體系,交通基本上是無(wú)縫接駁、零距離換乘的,交通非常方便。出了門就有地鐵,沒(méi)地鐵的地方可以乘公交車;沒(méi)公交車,至少還有隨招隨停的出租車;還有可租賃的自行車??赊r(nóng)村不一樣,不僅缺乏基本的公交體系,部分地方最基本的通公路都沒(méi)有做到。這種問(wèn)題,尤其在春運(yùn)時(shí)會(huì)表現(xiàn)得最明顯,下了火車,換了大巴,下了大巴,到家還有一段很長(zhǎng)的路,坐不了車,只能靠走路了,提著大包小包走回家。這就是春運(yùn)回家路的最后一公里。

對(duì)這個(gè)問(wèn)題,相關(guān)官員顯然也關(guān)注到了,交通運(yùn)輸部長(zhǎng)李盛霖最近接受媒體采訪時(shí)說(shuō),公路要在多種運(yùn)輸方式中發(fā)揮春運(yùn)“主力軍”和“兜底保障”的作用。重視各種運(yùn)輸方式的銜接工作,鋪實(shí)從下火車到家門口間的“最后一公里”路,讓旅客平安返鄉(xiāng)團(tuán)聚。以前提到春運(yùn)的時(shí)候,往往都是說(shuō)鐵路,其實(shí)如果考慮到城鄉(xiāng)差距,考慮到交通的連接問(wèn)題,真正的主力軍應(yīng)該是公路。一項(xiàng)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示:在今年首次超過(guò)30億人次的客流量中,全國(guó)道路承載的運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)28.45億人次,道路運(yùn)輸占全社會(huì)春運(yùn)客運(yùn)量的90%以上。

官員的話說(shuō)得很好:“農(nóng)民工已經(jīng)回到家鄉(xiāng),但還沒(méi)到家門口,我們要保證這部分的道路便利暢通。”這是一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,農(nóng)民工的歸程本就比一般人艱難,火車票更難買,綠皮車的條件差,轉(zhuǎn)乘大巴又很艱難,不能再讓這最后的一公里增加他們的困難。

相關(guān)部門介紹說(shuō),目前在具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū),農(nóng)村公路通達(dá)率已基本達(dá)到100%,行政村的農(nóng)村公路也達(dá)到98%。這為解決農(nóng)民工回家“最后一公里”的問(wèn)題提供了充足的基礎(chǔ)設(shè)施條件??晌覀円惨庾R(shí)到,即使從紙面上來(lái)看,那些還沒(méi)有具備條件的地區(qū),公路會(huì)成為問(wèn)題;還有2%行政村的農(nóng)村公路也沒(méi)有修好,他們?cè)趺椿丶??如果再考慮到數(shù)字上的縮水,很多該修的路并沒(méi)有修,修路的錢被貪被擠被占,最后一公里的障礙就更大了。

最后一公里的問(wèn)題,主要是錢的問(wèn)題。前段時(shí)間曾有一則熱點(diǎn)新聞,表現(xiàn)了鄉(xiāng)村修路的困頓,河南一位村長(zhǎng)到省城乞討籌集修路的錢,并承諾絕不會(huì)貪污修路的一分錢。2005年之前,國(guó)家對(duì)獲得立項(xiàng)的農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)貼是10萬(wàn)元/公里,2005年之后這種補(bǔ)貼上升到15萬(wàn)元/公里。但調(diào)查表明,這些補(bǔ)貼并不夠,平原地區(qū)村路平均造價(jià)約為25萬(wàn)元/公里,偏僻山區(qū)的造價(jià)更達(dá)40萬(wàn)元/公里左右。投資不夠,出現(xiàn)這么大的缺口,怎么辦呢?加上眾所周知的跑冒滴漏,上級(jí)政府在修路上的轉(zhuǎn)移支付,并沒(méi)有真正投入到修路上,官員貪一點(diǎn)兒,其他部門擠占一點(diǎn)兒,還有非法挪用,最終真正用于修路的錢可能很少很少了。連救災(zāi)款都有人貪,這種修路款更是“唐僧肉”了。

所以,“最后一公里”的問(wèn)題,也許比我們想象的更嚴(yán)重。春運(yùn)農(nóng)民工回家難,只是暴露了這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)側(cè)面,其實(shí)在鄉(xiāng)村的日常生活中給村民會(huì)帶來(lái)更多的不便。

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