戴榆 每經記者 凌建平 發(fā)自上海

日前，中國長江航運集團南京油運股份有限公司（600087，收盤價1.93元）公布年報顯示，該公司2011年凈利潤虧損7.54億元。

同時，由于該公司售后回租賬務處理和燃料費成本及跨期收入存在差錯，2010年財務會計報告進行追溯重述，導致2010年、2011年連續(xù)兩年虧損，被上海證券交易所做出“退市風險警示”特別處理，直接被扣上“*ST”的帽子，股票簡稱變更為“*ST長油”。

某航運業(yè)分析人士昨日對《每日經濟新聞》表示，這意味著，如果長航油運2012年不能實現(xiàn)盈利，將被直接退市。該人士還表示，盡管長航油運今年第一季度的經營狀況尚好，但航運業(yè)的拐點不會這么快到了，未來的形勢依舊無法判斷。

根據(jù)年報顯示，長航油運2011年營業(yè)收入50.88億元，較上年同期增長18.78%，但凈利潤為虧損7.54億元。

興業(yè)證券研報分析認為，2011年油輪市場再度低迷，VLCC運價大幅下跌，長航油運VLCC船隊擴張過快，加之油價高企，從而導致虧損創(chuàng)歷史新高。

與此同時，該公司因售后回租賬務處理和燃料費成本及跨期收入存在差錯，對2010年財務會計報告進行追溯重述，導致其2010年度、2011年度連續(xù)兩年經審計的凈利潤為負數(shù)。根據(jù)上海證券交易所《股票上市規(guī)則》的相關規(guī)定，長航油運股票將被實行“退市風險警示”特別處理。

追溯調整重述之后，長航油運2010年度的凈利潤由原本的盈利883萬元變?yōu)樘潛p1859萬元。

“2012年度，公司如果繼續(xù)虧損，公司股票將可能被暫停上市”，長航油運稱：“將積極爭取‘國油國運’政策的支持，優(yōu)化生產經營的商業(yè)模式，深化與重要客戶的戰(zhàn)略合作關系，推進資本運作，積極引入戰(zhàn)略投資者，同時積極清理低效益資產和閑置資產，盡最大努力應對退市風險。”

“這就意味著2012年長航油運再不盈利，將有可能面臨退市的風險”，某航運員研究員昨日接受《每日經濟新聞》采訪時表示，“盡管長航油運今年第一季度的經營狀況還可以，但業(yè)內預測2014年才是航運業(yè)的真正復蘇，今年市場依舊面臨很大的波動，2012年該公司是否能實現(xiàn)盈利目前真的很難判斷。”

而對于長航油運公告中提出的“國油國運”政策，分析人士也坦言并不這么容易，競爭激烈的油運市場環(huán)境不得不是其所考慮的問題，中國的國有船東運輸國有的市場份額本來就不高，加之長航油運還將面臨中遠、中海這樣的國有航運巨頭。

不過，也有業(yè)內人士認為，長航油運作為國油國運這一國家戰(zhàn)略的主要承擔者之一，被*ST反倒會引發(fā)各方共同關注并形成內外合力，其最終退市的概率也許并不大。