杜冉樂每經(jīng)記者劉林鵬金微發(fā)自成都北京

縱貫甘、川、渝三省市的國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目蘭渝鐵路正在逐步復(fù)工。

然而一起普通的“討債門”卻暴露出了鐵路項(xiàng)目層層分包背后的亂象。

7月27日下午，參與蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)段施工的兩位包工頭齊祥林和許興明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，他們?cè)谑┕r(shí)連合同都沒簽。

齊、許兩位包工頭還稱，“蘭渝鐵路（他們施工的項(xiàng)目路段）存在著偷工減料的情況。”

對(duì)于“偷工減料”的指控，工程承建方中交路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中交路橋）此前在接受記者采訪時(shí)予以否認(rèn)。中交路橋建設(shè)有限公司前身為路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司。路橋國(guó)際2012年2月23日按照大股東——中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司“回歸”A股部署，公司成為中國(guó)交建的全資子公司。

四川中馳道隧建設(shè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中馳道隧）是蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)段的分包方之一。該公司項(xiàng)目經(jīng)理王金彪向記者表示，“他們（齊祥林、許興明）最終目的是騙錢，我們已經(jīng)向公安部門報(bào)案。”

王金彪還稱，項(xiàng)目只是有些小問題，沒有大問題。

記者了解到，近日，鐵道部質(zhì)檢站已派了30多位人士到該項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)地檢查，最終結(jié)果尚未出爐。

曝料：混入石塊每方可賺410元

蘭渝鐵路是橫跨甘肅、四川、重慶三省市的國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公開資料顯示，蘭渝鐵路于2008年9月28日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年建成通車。全線總長(zhǎng)820公里，總投資774億元。

受“7.23”動(dòng)車事故的影響，蘭渝鐵路去年全線停工。今年3月，部分路段開始復(fù)工，但至今還有少數(shù)路段仍處于停工狀態(tài)。

據(jù)齊祥林介紹，蘭渝鐵路第11工程段（LYS-11標(biāo)段）的中標(biāo)單位是路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱路橋國(guó)際）路橋國(guó)際又將中標(biāo)路段分段分包給了幾個(gè)私人公司。其中，四川中馳道隧建設(shè)有限公司分包了LYS-11標(biāo)段蒼溪縣境內(nèi)（廟埡鄉(xiāng)）路段的20多公里路基、隧道、擋土墻、護(hù)坡、抗滑樁的建設(shè)。中馳道隧又將工程拆卸分包給各地包工頭，齊、許二人分包了到擋土墻和抗滑樁等鋼筋混凝土澆鑄工程。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱相關(guān)資料顯示，路橋國(guó)際確為蘭渝鐵路LYS—11標(biāo)段的承建單位。此外，在中馳道隧的官方網(wǎng)站“工程案例”一欄中，蘭渝線擋土墻施工現(xiàn)場(chǎng)的照片赫然在列。

“擋土墻應(yīng)全部用混凝土澆鑄，但施工方（中馳道隧）要求他們?cè)诨炷晾飱A雜了許多石塊，以降低混凝土成本。”齊祥林表示，混凝土的成本是460元/方，而片石一般是就地取材，成本僅為50元/方，每增加一立方米的片石，就可以從中賺取410元的差價(jià)。

在他看來，擋土墻在澆鑄過程中如果加入大量片石肯定會(huì)影響質(zhì)量。此外，他們所施工的部分抗滑樁內(nèi)的鋼筋的長(zhǎng)度和數(shù)量不足，這嚴(yán)重影響抗滑樁的質(zhì)量。

隨后，齊、許兩位包工頭向記者出示一些他們自稱是蘭渝鐵路工程質(zhì)量問題的照片。此外，他們還向記者提供了的一張稱是中馳道隧方面寫給工程隊(duì)的便條，該便條上有如下說明：擋墻設(shè)計(jì)364方，實(shí)用326方，節(jié)約38方。擋土墻清理基礎(chǔ)、扔片石、裝沙袋……共計(jì)用工127個(gè)工。

值得注意的是，《鐵道部關(guān)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問題的處理通報(bào)》顯示，在近期在建項(xiàng)目監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)，包括蘭渝鐵路在內(nèi)的數(shù)個(gè)項(xiàng)目存在一些偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的問題。

質(zhì)檢部門現(xiàn)場(chǎng)檢查

對(duì)于工程質(zhì)量的質(zhì)疑，王金彪稱，這是齊、許二人在“敲詐”，工程沒有大問題。

“都是些小問題，哪個(gè)工程沒有一點(diǎn)質(zhì)量問題？再說鐵路工程責(zé)任終身制，（如果出了大問題）都是要掉腦袋的事”。王金彪稱。

王金彪透露，鐵道部質(zhì)檢總站連同成都站和貴州站以及蘭渝鐵路的業(yè)主方一共30多人對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查。“這次檢查的很仔細(xì)，就算是這兩個(gè)包工頭沒舉報(bào)的內(nèi)容，他們也檢查了。”

齊、許二人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)他們了解，近日，鐵路工程質(zhì)檢部門確實(shí)到實(shí)地進(jìn)行了檢查，而且發(fā)現(xiàn)了一些問題。

8月7日上午，中鐵二院（成都）監(jiān)理咨詢有限公司質(zhì)量監(jiān)督處朱姓負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)，承認(rèn)公司參與了蘭渝鐵路部分路段的監(jiān)理工作，不過對(duì)于記者所提到的蘭渝鐵路蒼溪段被指存在偷工減料等問題，他表示，“你所說的情況，我還是第一次聽說”，公司有派到現(xiàn)場(chǎng)的工程監(jiān)理部總監(jiān)，事大還是事小，他會(huì)有自己的判斷，該上報(bào)就上報(bào)，不該報(bào)就不報(bào)，公司實(shí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制，他有處置（現(xiàn)場(chǎng)問題）的權(quán)力。

中鐵二院（成都）監(jiān)理咨詢有限公司負(fù)責(zé)蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)段的曹總監(jiān)在8月8日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“鋼筋長(zhǎng)度夠不夠，是由設(shè)計(jì)圖紙來判斷的，要是擋土墻內(nèi)有問題，他們有雷達(dá)探測(cè)掃描儀，都能檢測(cè)出來”，他們只是配合鐵道部成都監(jiān)督站，目前成都監(jiān)督站還沒有調(diào)查結(jié)果，他們不便于下結(jié)論。

《鐵道部關(guān)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問題的處理通報(bào)》顯示，鐵二院監(jiān)理公司（“中鐵二院”原鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院，簡(jiǎn)稱“鐵二院”）曾被通報(bào)：中鐵三局施工、鐵二院監(jiān)理公司監(jiān)理的鄭西客專函谷關(guān)、閿鄉(xiāng)隧道存在拱頂襯砌空洞、裂紋、掉塊和二襯厚度不足等質(zhì)量問題。

8月8日上午，鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站成都監(jiān)督站辦公室一位工作人員在電話中向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，他們也關(guān)注到了有關(guān)蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)段工程質(zhì)量問題的質(zhì)疑聲，目前他們正在調(diào)查之中，調(diào)查結(jié)果還沒有出來。

“層層分包”與結(jié)算糾紛疑云

齊祥林向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一位內(nèi)部人士將承包廣元蒼溪段的工程介紹給了中馳道隧的總經(jīng)理張俊清，介紹費(fèi)150萬元。

齊祥林表示，他們是通過中馳道隧當(dāng)時(shí)的副總吳文洲介紹認(rèn)識(shí)的，當(dāng)時(shí)也沒簽正式的合同，“我們當(dāng)初與中馳道隧只是口頭約定，沒簽合同。”

此外，齊、許二人表示，中馳道隧尚欠他們一筆用工款。原本應(yīng)付給他們190萬元的施工款，但目前只付了130萬元，還有60萬元沒結(jié)賬，尤其是擋土墻當(dāng)初約定125元/方，現(xiàn)在說只有105元/方，既然無法協(xié)商解決，那只好請(qǐng)第三方進(jìn)行工程造價(jià)評(píng)估。

齊祥林還稱，“一年多時(shí)間里（中馳道隧在蘭渝鐵路項(xiàng)目上）就更換4個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，從接手時(shí)的高華杰，到李爾松、王森，再到現(xiàn)任的王金彪，他們就是害怕以后出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，沒干幾個(gè)月就走了，工資都沒要。”

不過，齊祥林上述說法沒得到中馳道隧方面的證實(shí)。

此前，《中國(guó)商報(bào)》亦報(bào)道稱，國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目蘭渝鐵路，遭遇非法轉(zhuǎn)包，工程款成了唐僧肉被層層分割，因工程結(jié)算產(chǎn)生分歧引發(fā)的沖突不斷，施工方舉報(bào)，他們?cè)凰魃蟽|資金圍標(biāo)，而且巨額中標(biāo)操作費(fèi)去向成謎。

“十個(gè)工程里有九個(gè)存在非法轉(zhuǎn)包，而這中間黑中介在里面起到了穿針引線的橋梁作用，這些中介，上頭連著一些路局和工程局的領(lǐng)導(dǎo)，下頭連著施工隊(duì)伍。”中國(guó)工程院院士、中鐵隧道副總工王夢(mèng)恕曾向媒體如是描述目前鐵路工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀。

值得注意的是，國(guó)資委紀(jì)委近日下發(fā)了一則通知，要求各主要參與鐵路工程建設(shè)的央企自查工程領(lǐng)域違法情形。

今年6月份國(guó)務(wù)院公布的《鐵路安全條例（征求意見稿）》中也規(guī)定，鐵路建設(shè)工程的工程主體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位自行完成，不得轉(zhuǎn)包和分包?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO(shè)工程分包給其他單位的，總承包單位與分包單位應(yīng)當(dāng)在簽訂建設(shè)工程項(xiàng)目承包合同時(shí)明確各自的責(zé)任。