每經記者 劉旭 發(fā)自北京

在成都車展開幕前夕，《每日經濟新聞》記者通過多方采訪發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)將增長重點押寶在以西部城市為代表的三、四線城市之后，對于當?shù)亟涗N商給予了眾多優(yōu)厚的商務政策，使得同款車型在西部城市出現(xiàn)了全國最低價格。以新款奧迪A6L為例，8月初，西安市場經銷商處現(xiàn)金優(yōu)惠達到2萬元以上，到店還可以進一步優(yōu)惠贈送。而同款車型在北京市場，最大優(yōu)惠幅度在8000元左右。

中國汽車流通協(xié)會副秘書羅磊在接受記者采訪時表示，造成這一現(xiàn)象的重要原因是，西部市場經銷商之間競爭遠不如一線城市激烈，所以尚有較大的價格空間可以“自我調節(jié)”。同時，他認為，由于西部城市在相當長的一段時間，都是各大汽車公司重點開拓的市場，所以價格優(yōu)勢仍可能長期存在。

車企西部戰(zhàn)略再提速

據(jù)成都車展組委會介紹，本屆車展規(guī)模再次刷新紀錄，展出面積超過13萬平方米，覆蓋成都世紀城新國際會展中心全部9個展館。海內外420家汽車廠商將攜千余輛展車匯聚蓉城。值得一提的是，本屆車展有30家車企展位面積超過1000平方米，較去年增長36％。

在豪華車市場，德系奔馳、寶馬、奧迪以超大規(guī)模展臺高調亮相，并將帶來全新首發(fā)車型。捷豹路虎、沃爾沃則在去年的基礎上進一步擴大展位面積，分別達到1500和1200平方米?？巳R斯勒、謳歌、現(xiàn)代則首次以廠家身份參展。

在合資品牌方面，東風悅達起亞、東風日產、廣汽豐田和北京現(xiàn)代等主流車商無一缺席。

車企對西部市場的重視,究其原因，東風日產乘用車公司市場營銷總部副總部長楊嵩向《每日經濟新聞》記者表示，傳統(tǒng)的一線城市汽車市場已經開始飽和，大多數(shù)汽車生產廠家都把市場增長的期望放在了中西部。而號稱“中國私家車第三城”的成都，更是西南市場的核心。

從企業(yè)層面，希望以成都為中心從而輻射整個西部、西南市場，這一情況從去年開始已經開始。大眾、通用、豐田、日產等眾多企業(yè)紛紛從渠道上采取措施。“南北大眾”正不斷加大在西部市場的渠道建設速度；一汽豐田則針對西部市場提出了更為明確的建店計劃。

在銷售領域，未來幾年的網點拓展計劃當中，二三線城市成為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點。鑒于中小城市對地縣級城市輻射影響力強的特點，廠商渠道建設普遍采用依托品牌4S店來設立二級店的形式。

在自主品牌方面，利用價格優(yōu)勢進入二三級市場，受到不少消費者的追捧。汽車行業(yè)專家蘇輝表示，汽車廠家非常重視成都車展，每次都是以B級甚至A級的規(guī)格來參展。廠家希望通過自己在成都車展上的亮相，讓自己在當?shù)匕l(fā)展得更好的同時，也能有效地輻射整個西南部的區(qū)域市場。