“兩年間，為車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題，我跑4S店不下20次，也給廠家客服多次電話(huà)，可至今問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。目前車(chē)只能停在小區(qū)里，不敢用了。”一位購(gòu)買(mǎi)北京奔馳C200的武漢李姓先生日前這樣對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者抱怨道。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)與李先生有著同樣遭遇的車(chē)主還有很多，由于向4S店及廠家維權(quán)難，車(chē)主們自發(fā)成立了以“投訴奔馳C系異味”為內(nèi)容的QQ群，名為C系地毯?jiǎn)栴}維權(quán)群，通過(guò)媒體、微博等公共信息平臺(tái)，呼吁車(chē)主重視奔馳車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題。截至記者發(fā)稿日，該群成員已有463名。

對(duì)此，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌表示，消費(fèi)者自發(fā)成立維權(quán)群，并通過(guò)公眾平臺(tái)呼吁維權(quán)，這足以體現(xiàn)目前針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的法律維權(quán)途徑的艱難，這也表明目前我國(guó)在此領(lǐng)域處于無(wú)法可依的狀態(tài)，企業(yè)也容易鉆空子。

奔馳不認(rèn)可第三方檢測(cè)

據(jù)上述李先生介紹，他的C200是兩年半前在武漢一家奔馳4S店購(gòu)買(mǎi)的，“買(mǎi)車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)就有刺鼻氣味，但因?yàn)槭切萝?chē)，就沒(méi)太在意，以為通過(guò)開(kāi)窗通風(fēng)，過(guò)一個(gè)月就沒(méi)事了”。

但直到現(xiàn)在，李先生的車(chē)內(nèi)仍有這股味道，而且越來(lái)越臭，“上班，接孩子，我經(jīng)常開(kāi)著這個(gè)車(chē)出去，在車(chē)內(nèi)過(guò)半小時(shí)老是覺(jué)得不舒服，眼睛刺痛，呼吸道非常明顯，經(jīng)常嗓子會(huì)啞，會(huì)發(fā)炎，我兒子也是。”他介紹。

上述QQ群管理員，化名“攀少”的先生向《證券日?qǐng)?bào)》介紹，李先生這樣的問(wèn)題也是群里多數(shù)網(wǎng)友的問(wèn)題，最初認(rèn)為主要污染源在于地毯。但有的車(chē)主將地毯換掉后仍有味道，經(jīng)調(diào)查后，多數(shù)車(chē)主發(fā)現(xiàn)是車(chē)內(nèi)裝飾材料及中間的粘合膠的原因(也包括地毯附近)，這一點(diǎn)與家具相似。

即便是換地毯，也要經(jīng)過(guò)廠家同意，再將地毯拆了放幾天，在排除其他原因后，才會(huì)考慮更換，而且在中間過(guò)程4S店并不給車(chē)主代步車(chē)使用。

“但無(wú)論是什么原因，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量肯定是不合格的。有的車(chē)主還自費(fèi)去第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，結(jié)果依據(jù)《室內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，車(chē)內(nèi)空氣中甲醛含量是國(guó)家頒布標(biāo)準(zhǔn)的4倍多，屬于嚴(yán)重超標(biāo)。”攀少介紹說(shuō)，但這一結(jié)果卻并不得廠家認(rèn)可，4S店也并沒(méi)依此向車(chē)主有個(gè)交代。

對(duì)此，奔馳中國(guó)公關(guān)部有關(guān)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》解釋?zhuān)壳皣?guó)內(nèi)檢測(cè)市場(chǎng)混亂不堪，奔馳不會(huì)認(rèn)可車(chē)主提供的第三方數(shù)據(jù)，如果檢測(cè)也要到奔馳指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。

不過(guò)，這就使車(chē)主面臨一個(gè)難題，即一般4S店不具有檢測(cè)設(shè)備，只能簡(jiǎn)單處理(如換個(gè)地毯；放置竹炭除味等)，而市面第三方檢測(cè)奔馳又不認(rèn)可，同時(shí)車(chē)主也不認(rèn)可奔馳指定的檢測(cè)數(shù)據(jù)，多數(shù)車(chē)主只能陷入維權(quán)僵局。

“目前我群中的車(chē)主主要面臨有三種情況，即一部分車(chē)主等著換地毯；一部分準(zhǔn)備起訴退貨賠償；還有一部分當(dāng)?shù)?S店根本不理睬。”攀少表示。

標(biāo)準(zhǔn)空白致維權(quán)難

針對(duì)奔馳車(chē)主維權(quán)一事，奔馳中國(guó)公關(guān)部人士稱(chēng)已通過(guò)相關(guān)媒體公開(kāi)致歉，并表示經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)為問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行全面檢測(cè)、清洗，并免費(fèi)更換了地毯。但攀少表示，免費(fèi)更換地毯在各地都可實(shí)現(xiàn)，奔馳此次聲明對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)并不具有誠(chéng)意。

一位不愿具名的汽車(chē)流通業(yè)專(zhuān)家對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，在因車(chē)內(nèi)空氣發(fā)生維權(quán)的案例中，類(lèi)似奔馳的公開(kāi)聲明已不止一次，但都是治標(biāo)不治本，而且在車(chē)主心中逐漸埋下隱患。

據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)近期針對(duì)車(chē)內(nèi)汽車(chē)安全質(zhì)量的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在982位參與調(diào)查的人當(dāng)中有52%的人認(rèn)為90%以上的車(chē)型都存在空氣污染可能損害健康；有22%的人認(rèn)為問(wèn)題車(chē)輛在50%—90%之間。

公開(kāi)資料顯示，車(chē)內(nèi)空氣污染主要來(lái)自于皮革、紡織品、塑料(10645,-140.00,-1.30%)配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料，它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對(duì)人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害。

目前我國(guó)僅有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是2012年3月開(kāi)始正式實(shí)施《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，但作為指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，并不具有法律約束力，這意味著它對(duì)汽車(chē)制造商不能形成足夠的壓力。

“指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)只能用于行政執(zhí)法，而不能拿來(lái)作為訴訟依據(jù)。只有上升到了法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者已經(jīng)造成人身傷害，才有可能進(jìn)入司法程序。”邱寶昌表示。

而歐盟國(guó)家早已出臺(tái)關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)也專(zhuān)門(mén)設(shè)置控制車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的部門(mén)。如沃爾沃在上世紀(jì)90年代就成立了車(chē)內(nèi)空氣管理部門(mén)，其研制的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)(IAQS)和車(chē)內(nèi)電子氣候控制系統(tǒng)(ECC)成為領(lǐng)先的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

有專(zhuān)家指出，在強(qiáng)制性的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)尚未出臺(tái)前，汽車(chē)廠商如果能很好的抓住消費(fèi)者對(duì)健康關(guān)注的需求，改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量可以很好地提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，吉利與沃爾沃汽車(chē)開(kāi)始在這方面發(fā)力，這也印證了吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福多次在兩會(huì)上提出的關(guān)于“車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量安全”提案已在實(shí)踐之中。