每經(jīng)記者 戴榆

據(jù)南京當(dāng)?shù)孛襟w昨日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，寧杭客運(yùn)專(zhuān)線(以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧杭高鐵)或?qū)⒂?2月試運(yùn)行，并可能于明年2月正式通車(chē)。江蘇省交通廳鐵路辦（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 蘇鐵辦）相關(guān)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，該部門(mén)對(duì)于開(kāi)通時(shí)間目前并沒(méi)有相關(guān)確切消息。

由于高鐵建設(shè)的放緩，本應(yīng)于2011年年度底通車(chē)的寧杭高鐵一再拖延，早在今年年初就有傳言稱(chēng)該專(zhuān)線于10月開(kāi)通，但至今尚未確切時(shí)間表，看可以肯定的是各方對(duì)于寧杭高鐵的開(kāi)通給予了極大的熱情與期待。行業(yè)分析人士指出，寧杭高鐵的開(kāi)通將意味著長(zhǎng)江黃金三角的正式形成，在原有的上海虹橋樞紐基礎(chǔ)上，南京、杭州的區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域交通樞紐地位將不斷提升，而黃金三角作為一個(gè)整體，其區(qū)域經(jīng)濟(jì)的地位將更加明顯。

千呼萬(wàn)喚將出來(lái) 寧杭高鐵欲開(kāi)通

昨日，有媒體報(bào)道稱(chēng)已從鐵道部門(mén)獲悉，寧杭高鐵將于12月初全線通電開(kāi)始“試跑”， 然后逐級(jí)提速，同時(shí)進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)檢測(cè)等，并爭(zhēng)取于明年2月通車(chē)。

由于“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的影響，高鐵建設(shè)腳步放緩，原計(jì)劃于2011年底通車(chē)的寧杭高鐵也受到影響，關(guān)于其通車(chē)的時(shí)間版本也一再變化。江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲此前表示，該條鐵路預(yù)計(jì)今年年底通車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速依舊為350公里。不過(guò)此前又有媒體報(bào)道稱(chēng)由于工程進(jìn)展受到影響，該鐵路的正式通車(chē)可能會(huì)拖延到明年年中。

對(duì)于南京當(dāng)?shù)孛襟w昨日?qǐng)?bào)道所稱(chēng)，已從鐵道部門(mén)獲悉將于明年2月正式通車(chē)的消息，蘇鐵辦組織宣傳部相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，該部門(mén)目前并沒(méi)有對(duì)外透露時(shí)間表，具體何時(shí)通車(chē)他也并不清楚。

但種種消息顯示，寧杭高鐵的開(kāi)通在即。

“經(jīng)過(guò)建設(shè)者歷時(shí)4年的奮斗，寧杭高鐵全線路基主體已全部完成”，浙江當(dāng)?shù)孛襟w日前報(bào)道稱(chēng)，“目前電氣主體工程已完成總量98%，進(jìn)入收尾攻堅(jiān)沖刺階段。”

蘇鐵辦相關(guān)人士此前也對(duì)媒體透露，在鋪軌完成后，將進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，對(duì)一些不完善的地方進(jìn)行改進(jìn)，之后進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

資料顯示，寧杭高鐵全長(zhǎng)約249公里，其中江蘇省境內(nèi)約147公里，浙江省境內(nèi)約102公里，全線共設(shè)11站，投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設(shè)。

黃金三角即將正式形成 區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位提升

媒體報(bào)道稱(chēng)，寧杭高鐵設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300公里，由于不再?gòu)纳虾＠@行，除去減速停車(chē)的時(shí)間，按照里程計(jì)算通車(chē)后南京至杭州最快有望1小時(shí)以?xún)?nèi)到達(dá)，這也意味著長(zhǎng)三角高鐵“一小時(shí)都市圈”正式形成。

分析人士認(rèn)為，寧杭高鐵的通車(chē)將有助于南京與杭州這兩大城市之間的聯(lián)系，而這也意味著黃金三角圈真正確立。以往上海、杭州、南京形成的“金三角”中，滬杭、滬寧沿線繼高鐵開(kāi)通之后“一小時(shí)都市圈”已正式確立，然寧杭之間因?yàn)闆](méi)有直達(dá)的高速鐵路而相對(duì)落寞，黃金三角也一直因少了一條高鐵線而遜色許多。

“寧杭高鐵的開(kāi)通意味著長(zhǎng)江黃金三角的加速形成”，中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，“滬寧、滬杭線的開(kāi)通加強(qiáng)了上海與杭州、南京的聯(lián)系，寧杭高鐵的開(kāi)通，打通了黃金三角最后的脈絡(luò)，形成黃金三角循環(huán)有效的聯(lián)系。今后黃金三角經(jīng)濟(jì)的融合將進(jìn)一步加速，產(chǎn)業(yè)之間的流動(dòng)也會(huì)進(jìn)一步增多。”

不過(guò)也有分析人士指出，寧杭高鐵開(kāi)通之后，南京與杭州的聯(lián)系日益密切，這兩個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和交通樞紐地位將不斷提升，但由于不再需要借助上海虹橋繞道，商旅直接在南京與杭州之間往來(lái)，上海虹橋樞紐的地位可能會(huì)有所削弱。

江蘇省交通廳某負(fù)責(zé)人此前就曾表示寧杭高鐵開(kāi)通后，上海樞紐地位將削弱，南京樞紐地位將大大加強(qiáng)。

蔡建明認(rèn)為，但黃金三角作為一個(gè)整體，其區(qū)域經(jīng)濟(jì)的地位將更加明顯，寧杭高鐵的開(kāi)通將對(duì)長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到一定的拉升作用。黃金三角經(jīng)濟(jì)一體化將逐漸形成，黃金三角內(nèi)部的各種資源將逐漸協(xié)調(diào)、優(yōu)化，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)黃金三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)聚集能力也將大幅提升。

同時(shí)蔡建明也告訴記者，寧杭高鐵的開(kāi)通，帶來(lái)黃金三角區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)流動(dòng)和升級(jí)也將為區(qū)域龍頭行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期。交通物流業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)是區(qū)域發(fā)展相對(duì)成熟的行業(yè)，也是我國(guó)重點(diǎn)扶持和發(fā)展的行業(yè)，其將會(huì)在黃金三角經(jīng)濟(jì)一體化中受益。