每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

作為國內(nèi)最年輕的合資企業(yè)之一，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱長安PSA）在廣州車展前夕迎來了一周歲生日。

這一年對于長安PSA而言，世事多艱。作為小眾車型的DS，在中國市場的推廣并沒有想象中順利。

11月28日，中國長安集團掛牌出售其在長安PSA中所占的50%股權(quán)。記者了解到，此舉的目的是將目前長安PSA的中方股東由中國長安集團變更為旗下的長安汽車（000625，SZ），完成長安PSA中方股權(quán)向上市公司的注入。

“由于股權(quán)出售需要一定時間，樂觀估計這一變更將在明年年中完成，臨近DS國產(chǎn)時間?！币晃唤咏L安汽車的相關(guān)人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，長安汽車看好DS國產(chǎn)之后的市場情況和利潤貢獻(xiàn)，希望借此拉動長安汽車的業(yè)績表現(xiàn)。

20億元交割長安PSA股權(quán)

11月28日，中國長安汽車集團將其持有的50%長安PSA股權(quán)在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌。公告顯示，受讓方資格條件為 “內(nèi)資的汽車整車企業(yè)，在中國境內(nèi)注冊并合法存續(xù)15年以上，注冊資本不低于人民幣35億元”。

“這顯然是長安集團內(nèi)部對于旗下合資公司股權(quán)關(guān)系的梳理。”光大證券分析師奉瑋表示，受讓方非長安汽車莫屬。

長安汽車集團綜合管理部高級經(jīng)理趙雄武在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，為規(guī)避同業(yè)競爭風(fēng)險，長安汽車集團希望將長安PSA股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長安汽車，但是按國資委規(guī)定，央企股權(quán)轉(zhuǎn)讓必須在交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓，而不能指定受讓對象，只能設(shè)定轉(zhuǎn)讓條件。因此，這則產(chǎn)權(quán)交易掛牌應(yīng)運而生。

該交易轉(zhuǎn)讓標(biāo)的掛牌價為20.1億元。根據(jù)資產(chǎn)評估機構(gòu)以2012年9月30日作為評估基準(zhǔn)日的資產(chǎn)評估報告，長安PSA的凈資產(chǎn)評估價值為27.8億元，即50%股權(quán)對應(yīng)13.9億元。

此外，雙方股東此前約定，將于2013年1月15日履行第二期出資義務(wù)，出資額為雙方股東各6.17億元人民幣。因此，20.1億元的掛牌價基本上就是13.9億元現(xiàn)有凈資產(chǎn)加上2013年1月15日之前應(yīng)付的第二期6.17億元出資額。

值得注意的是，有分析師向記者表示，以目前DS在中國市場的推廣效果，盈利預(yù)期還需后移，因此寄望合資公司拉動上市公司業(yè)績的長安汽車，短期內(nèi)顯然難以得到長安PSA的利潤支持。

“正是對盈利預(yù)期有所考慮，長安集團才把交割日期定在當(dāng)下。”上述接近長安汽車的相關(guān)人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，按照時間估算，掛牌將持續(xù)到12月25日，此后將進(jìn)行董事會討論競標(biāo)，摘牌，上報國資委審批等諸多環(huán)節(jié)。按照預(yù)計，順利完成股權(quán)交割的時間與長安PSA首款車型國產(chǎn)時間相近。

DS不斷調(diào)整定位

DS國產(chǎn)車型的投產(chǎn)上市，對于長安PSA的盈利顯然意義重大。

長安PSA副總裁蔡建軍向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“如果認(rèn)為目前進(jìn)入中國市場的這三款DS車型決定了DS未來的產(chǎn)品方向，這個看法是不全面的?！蔽磥鞤S的產(chǎn)品線寬泛，國產(chǎn)的重點車型將是對銷量和利潤有明顯拉動作用的主流車型。

對于DS產(chǎn)品的引入理念，蔡建軍表示，主要是出于盈利目的。他說：“如果不賺錢，企業(yè)沒辦法進(jìn)行更多的投入，整個渠道也無法維持。目前的渠道競爭非常激烈，我們一定要找到一個平衡點，尤其是支持經(jīng)銷商健康、持續(xù)地發(fā)展。”

對于一周年來的發(fā)展，長安標(biāo)致雪鐵龍副總裁應(yīng)展望表示，“目前的進(jìn)展好于我們的期望?！弊訢S系列車型于今年6月上市以來，目前訂單已超過1000個，截至年底全國將建成30家DS銷售網(wǎng)點。

盡管廠商看好，但來自經(jīng)銷商的市場反饋并不理想。據(jù)北京的一家長安DS經(jīng)銷商表示，半年來新車交付數(shù)量為28輛。同時，長安PSA也沒有披露官方的銷量數(shù)據(jù)。

在競爭對手方面，長安DS也不斷調(diào)整定位?；仡櫼荒曛?，應(yīng)展望認(rèn)為，DS將會比肩德系三強，為“略顯枯燥”的中國豪華車市場帶來更多選擇。時至今日，長安PSA已將更多的注意力集中在日系高端車型上。對于這一變化，蔡建軍告訴記者，“在品牌定位上，我們當(dāng)然要挑戰(zhàn)德系三強。一些日系高端車，也是我們的競品。”

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