每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習記者 黃琳涵 發(fā)自上海

來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，寶駿630銷量為7602輛，相比去年同期的17023輛，下滑超過55%。作為合資自主的代表品牌，寶駿630的銷量一度逼近萬輛大關(guān)。

上汽通用五菱公關(guān)科人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，由于寶駿的柳東基地投產(chǎn)不久，目前還在經(jīng)歷新老生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)產(chǎn)的過渡期，由此導(dǎo)致終端供應(yīng)不足，從而出現(xiàn)銷量下滑。

“寶駿產(chǎn)品的可替代性太強，是其難以保證穩(wěn)定銷量的重要因素。”益普索汽車大中華區(qū)研究總監(jiān)葉盛分析認為，寶駿630主要鎖定于6萬~9萬元的價格區(qū)間，而這一市場可供選擇的車型越來越多。

從2010年寶駿品牌發(fā)布以來，目前只推出了寶駿630一款轎車。據(jù)上述公關(guān)科人士介紹，寶駿今年僅有一款630車型的改款產(chǎn)品，明后兩年才會迎來全新車型。

LMCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌分析稱：“目前，對寶駿而言，最重要的還是豐富產(chǎn)品線。”由于寶駿的產(chǎn)品線較為單薄，倘若不能持續(xù)導(dǎo)入新產(chǎn)品，很難保住已建立起的品牌熱度，也不易吸引外來經(jīng)銷商加盟。

此外，有分析指出，由于“上汽通用五菱”強勢的品牌效應(yīng)，讓寶駿難以完全擺脫前者低端商用車的品牌干擾。另一方面，五菱體系中的經(jīng)銷商接手寶駿，也難以有效區(qū)分乘、商用車客戶群。

“乘用車與商用車客戶，前者更注重售后服務(wù)及用車體驗，后者則更看重產(chǎn)品性價比。”曾志凌認為，這對經(jīng)銷商會有不同要求，否則，乘、商混淆將無利于品牌形象發(fā)展。

上汽通用五菱的一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在新一輪的網(wǎng)點擴張中，寶駿的經(jīng)銷商招募將會更多考慮當?shù)厥袌鲂枨螅?ldquo;不一定按照現(xiàn)有的經(jīng)銷商比例發(fā)展”。