每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

在北京和上海先后獲批72小時(shí)過境免簽政策后，廣州成為下一個(gè)政策開放地或已為時(shí)不遠(yuǎn)。南航股份公司總經(jīng)理譚萬(wàn)庚昨天（4月8日）透露，廣東省目前正積極推動(dòng)此政策的申請(qǐng)，有望在今年年底獲批。

昨天，中國(guó)南方航空公司與新西蘭簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾未來將在航線經(jīng)營(yíng)、巿場(chǎng)推廣、旅游開發(fā)等方面開展戰(zhàn)略合作。新西蘭總理約翰·基出席了簽約儀式。南航去年年報(bào)顯示，2012年全年南航國(guó)際航線營(yíng)業(yè)收入約178億元，增幅近20%。其中新西蘭航線的貢獻(xiàn)不少。以南航2011年開通的廣州-奧克蘭直飛航線為例，該航線2012年承運(yùn)旅客12.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)超1倍。

在國(guó)際航線的突圍中，廣州中轉(zhuǎn)航線最為重要，因此廣州72小時(shí)過境免簽政策若得以落地，將直接利好南航。資料顯示,白云機(jī)場(chǎng)已于2006年獲得了24小時(shí)過境免簽的待遇。不過因?yàn)闁|南亞一些國(guó)家的洲際、國(guó)際航線不多，歐美乘客必須通過亞洲一些較大的城市進(jìn)行中轉(zhuǎn)，而周邊一些地區(qū)或是國(guó)家通常給予的過境免簽時(shí)間是72小時(shí)或一周，因此很多歐美乘客選擇在這些國(guó)家或地區(qū)中轉(zhuǎn)。

根據(jù)即將于2013年7月1日起施行的《中華人民共和國(guó)出境入境管理法》，外國(guó)人持聯(lián)程客票搭乘國(guó)際航班、船舶、列車從中國(guó)過境前往第三國(guó)或者地區(qū)，在中國(guó)境內(nèi)只能停留不超過24小時(shí)。而一旦開放72小時(shí)過境免簽，過境中國(guó)空港口岸前往第三國(guó)（地區(qū)），免辦簽證就可在過境區(qū)域內(nèi)停留不超過72小時(shí)。自今年1月1日起，經(jīng)上海浦東機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)或北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)第三國(guó)（地區(qū)）的45個(gè)國(guó)家的外籍旅客，已經(jīng)開始享受72小時(shí)短暫停留上?；虮本┑倪^境免簽政策。

中投顧問高級(jí)研究員郭凡禮認(rèn)為，廣州若獲批72小時(shí)過境免簽將有利于爭(zhēng)搶東京、仁川等機(jī)場(chǎng)的國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際客源，對(duì)國(guó)內(nèi)民航業(yè)，尤其是正在推進(jìn)國(guó)際樞紐中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略的南航來說是一個(gè)重大利好。“南航以廣州為樞紐、大洋洲中轉(zhuǎn)為突破口的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，一方面可以避開中短途高鐵網(wǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，也有利于形成區(qū)域規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，從而有效控制其經(jīng)營(yíng)成本。”