每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

6月20日國際原油價格大跌并沒有阻止國內(nèi)油價的上調(diào)。21日下午，國家發(fā)改委宣布，22日零時起上調(diào)國內(nèi)成品油最高零售價，汽油每噸上調(diào)100元，柴油每噸上調(diào)95元，換算成每升，90#汽油每升上調(diào)7分錢，0#柴油每升上調(diào)8分錢，此次上調(diào)，是成品油年內(nèi)第六次調(diào)價（不含兩次擱淺），也是新定價機制實行后的第二次價格上調(diào)，至此，國內(nèi)成品油最高零售價回歸“7元”時代 。

油價如期上調(diào)

20日，國際原油大幅走跌，布倫特原油期貨暴跌3.97美元/桶，跌幅接近4%，刷新年內(nèi)最大單日跌幅。 

國家發(fā)改委稱，此次成品油價格提高幅度，是根據(jù)6月21日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。6月6日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，國際市場油價震蕩上行，WTI和布倫特原油期貨價格一度突破每桶98和106美元，6月20日雖大幅回落，但前10個工作日平均價格仍然上漲。 

顯然，在基準(zhǔn)價持穩(wěn)的前提下，掛靠原油日累計收盤均價還是處于遞增態(tài)勢，而且漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50元/噸，所以國際原油收盤價格只是一天突然大幅下跌也不能導(dǎo)致國內(nèi)成品油調(diào)價窗口關(guān)閉。

卓創(chuàng)資訊分析師張斌對《每日經(jīng)濟新聞》稱，本次汽柴油調(diào)價幅度雖僅100元/噸和95元/噸，但100元/噸的漲幅，已成為新調(diào)價執(zhí)行實現(xiàn)以來的漲幅之最。

調(diào)價落實后，國內(nèi)大部分地區(qū)93#汽油將回升至7.20元/升，0#柴油將回升至7.05元/升左右，而北京、上海等執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)以上地區(qū)的93#汽油將回升至7.55元/升，0#柴油將回升至7.50元/升左右。

實際上，20日國際原油大幅走跌，國內(nèi)的汽柴油價格并未跟跌原油。截至6月21日，國內(nèi)26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發(fā)均價為8952元/噸，國三0#柴油批發(fā)均價為7717元/噸，都較前一個工作日持平。

調(diào)價兌現(xiàn)后，下一輪周期開啟時間為7月5日24時，20日原油暴跌更是為下一輪調(diào)價周期蒙上了下調(diào)的陰影。

部分分析師認(rèn)為，目前來看，美聯(lián)儲政策觀念的轉(zhuǎn)變以及原油供應(yīng)不斷增加都將令油價承壓，后期油價除非出現(xiàn)地緣政治緊張局面，將以震蕩走低為主，故預(yù)計7月初國內(nèi)成品油價格或迎來年內(nèi)四次下調(diào)。

但是，也有分析機構(gòu)認(rèn)為，總體看，原油價格持續(xù)顯著下滑的概率并不大，預(yù)計在站穩(wěn)底部后可能會重回盤整階段，以當(dāng)前形勢判斷未必一定會出現(xiàn)下調(diào)，仍需觀望原油后市走勢。

油品市場難受提振

卓創(chuàng)成品油分析師孟鵬認(rèn)為，由于此次成品油價格上漲幅度依舊較小，對于國內(nèi)成品油市場仍無太大影響，而近期國內(nèi)及國際經(jīng)濟數(shù)據(jù)欠佳，故國際油價后期仍存下滑風(fēng)險。加之國內(nèi)疲軟的汽柴終端需求短期內(nèi)難以得到實質(zhì)改善，故預(yù)計此次調(diào)價結(jié)束后，國內(nèi)成品油批發(fā)價格仍有下滑可能。隨著汽柴油零售限價的提高，不排除國內(nèi)汽柴批零價差再次增大的可能。 

6月21日，國內(nèi)26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發(fā)均價為8952元/噸，國三0#柴油批發(fā)均價為7717元/噸；國三汽柴油批發(fā)均價較零售到位均價分別有533和420元/噸的差價。相較于6月7日調(diào)價當(dāng)天，批零價差分別收窄24元/噸和基本持平。

批零價差縮小使得加油站利潤空間收窄，加油站優(yōu)惠幅度小幅收窄。截止6月21日，中石油、中石化加油站優(yōu)惠幅度在0.1-0.2元/升，而民營加油站優(yōu)惠幅度稍高在0.2-0.4元/升，較6月7日調(diào)價當(dāng)天收窄0.1元/升。

不過，本次成品油上調(diào)落實后，批零價差或?qū)⑦M(jìn)一步拉寬，對于加油站而言無疑是一個好消息。

但是，今年以來，油品貿(mào)易商的操作已經(jīng)多出現(xiàn)虧損局面。而隨著國內(nèi)成品油定價機制改為十天一調(diào)之后，以投機為目的的貿(mào)易商，受沖擊更加明顯。

據(jù)山東淄博一家貿(mào)易商介紹，現(xiàn)在市場太難做，需求不行，無人要油。十天一調(diào)，都找不到合適的進(jìn)貨時間點。卓創(chuàng)資訊多方了解，前期貿(mào)易商多是3-5天的備貨周期，然后3-5天的銷售周期。而這個周期與調(diào)價周期相同，貿(mào)易商的投機空間基本消失。

    目前，國內(nèi)成品油市場供應(yīng)量大而需求量少。據(jù)卓創(chuàng)資訊從某中油銷售公司處了解到，目前其下屬二級銷售公司油庫庫存高漲，壓車現(xiàn)象嚴(yán)重，其中5家銷售公司共壓車（火車）汽油近70車約13萬噸，柴油90余車月24萬噸。