人民日報(bào) 2013-07-09 09:05:30
如雙方達(dá)成自貿(mào)協(xié)定,將使雙方經(jīng)濟(jì)增長率提升0.5%,并創(chuàng)造數(shù)百萬就業(yè)崗位。但不少學(xué)者指出,雙方在一些重要問題上存在分歧,談判將十分困難。
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7月8日,美國和歐盟“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定”(TTIP)首輪談判在華盛頓舉行。雙方就農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入、電子商務(wù)、投資和競爭政策等問題展開談判。有分析稱,美歐啟動(dòng)自貿(mào)談判,是對全球多邊貿(mào)易談判長期以來陷于僵局的反應(yīng)。如雙方達(dá)成自貿(mào)協(xié)定,將使雙方經(jīng)濟(jì)增長率提升0.5%,并創(chuàng)造數(shù)百萬就業(yè)崗位。但不少學(xué)者指出,雙方在一些重要問題上存在分歧,談判將十分困難。
現(xiàn)狀——
受制于非關(guān)稅壁壘
美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)表聲明稱,美歐自貿(mào)談判的目的是達(dá)成“目標(biāo)遠(yuǎn)大、全面、高標(biāo)準(zhǔn)的貿(mào)易和投資協(xié)議,這將進(jìn)一步促進(jìn)美國和歐盟之間的貿(mào)易,提振經(jīng)濟(jì)增長、創(chuàng)造就業(yè)”。
據(jù)美方公布的數(shù)據(jù),美歐經(jīng)濟(jì)總量占全球的一半,貿(mào)易額占全球30%,雙方相互投資額在2011年接近4萬億美元。美歐自貿(mào)談判涵蓋從農(nóng)業(yè)到知識產(chǎn)權(quán)、醫(yī)藥、金融服務(wù)等廣泛領(lǐng)域,要解決各種形式的貿(mào)易壁壘,包括關(guān)稅、監(jiān)管和政府采購規(guī)則等。
據(jù)《歐美就業(yè)和增長高級工作組報(bào)告》,這次談判內(nèi)容主要涉及三方面:一是市場準(zhǔn)入問題。主要談傳統(tǒng)的保護(hù)主義形式,如關(guān)稅、服務(wù)貿(mào)易壁壘、歧視性政府采購政策、對外資的保護(hù)措施;二是監(jiān)管制度和非關(guān)稅壁壘問題。主要談監(jiān)管貿(mào)易壁壘、各國監(jiān)管的差異和國內(nèi)監(jiān)管程序的協(xié)調(diào)。三是共擔(dān)全球貿(mào)易的挑戰(zhàn)與機(jī)遇的規(guī)則制定問題,涵蓋各個(gè)領(lǐng)域,包括知識產(chǎn)權(quán)、勞力、環(huán)境問題等。
英國智庫經(jīng)濟(jì)政策研究中心的一份調(diào)查報(bào)告說,歐美貿(mào)易目前主要是受制于非關(guān)稅壁壘。比如化學(xué)品出口到美國的關(guān)稅只有1.2%,但是非關(guān)稅壁壘給歐洲企業(yè)造成的負(fù)擔(dān)相當(dāng)于19.1%的稅賦。在汽車領(lǐng)域,美國汽車進(jìn)口到歐盟需繳納8%的關(guān)稅,但是各種非關(guān)稅壁壘會(huì)使成本增加25%。
核心——
試圖構(gòu)建“經(jīng)濟(jì)北約”
美國總統(tǒng)奧巴馬在今年2月發(fā)表國情咨文時(shí)宣布,將與歐盟啟動(dòng)自貿(mào)協(xié)定談判。奧巴馬把與歐盟的自貿(mào)協(xié)定談判看作是他第二個(gè)任期的核心經(jīng)濟(jì)議程。
美國大西洋理事會(huì)理事、美國前駐歐盟大使博伊登·格雷今年2月撰文提出“經(jīng)濟(jì)版北約”的概念。他認(rèn)為,美歐要構(gòu)建一個(gè)新的聯(lián)盟,應(yīng)對新的國際秩序。美國和歐洲需要戰(zhàn)略性地應(yīng)對自19世紀(jì)以來最重大的經(jīng)濟(jì)和軍事力量對比的變化,否則它們將把經(jīng)濟(jì)和政治影響力拱手讓給新興力量。他稱,為重構(gòu)跨大西洋關(guān)系,美歐需要一個(gè)“經(jīng)濟(jì)北約”——它將消除影響經(jīng)濟(jì)增長的壁壘,在各自經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部和大西洋兩岸激發(fā)創(chuàng)新和投資。
歐洲正陷入衰退之中,多哈回合談判停滯不前,歐美雙方都在極力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)增長。因此,盡管美國針對歐盟國家的監(jiān)控和竊聽丑聞引起歐洲人的極大不滿,自貿(mào)談判還是如期啟動(dòng)。
美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所研究員雅各布·柯克加德表示,目前,美國和歐盟之間的關(guān)稅相對已經(jīng)很低,因此,美歐自貿(mào)協(xié)定談判將聚焦“邊境背后的壁壘”,如產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管。這些標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管規(guī)則一旦達(dá)成,將成為事實(shí)上的全球標(biāo)準(zhǔn),中國、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體可能將處于被動(dòng)接受的地位。
彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員杰弗里·肖特對本報(bào)記者表示,“雙方希望美歐自貿(mào)協(xié)定談判激發(fā)全球貿(mào)易和投資協(xié)定談判取得進(jìn)展,為激活世界貿(mào)易組織談判設(shè)定先例”。
前景——
成功概率難以評估
截至目前,美歐自貿(mào)協(xié)定談判在國會(huì)沒有激起太大的反對。不過,《華爾街日報(bào)》指出,由于美國政府達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議都需經(jīng)參議院批準(zhǔn),美國國會(huì)隨時(shí)可以對談判施加影響。奧巴馬政府還要謹(jǐn)慎處理受協(xié)定影響的行業(yè)的意見。歐盟把影音文化領(lǐng)域排除在談判內(nèi)容之外,就立即引來美國一些議員不滿。作為回應(yīng),美國可能把政府采購排除在談判之外,這將打擊歐盟公司參與競爭美國政府采購合同。
肖特認(rèn)為,無論是在取消農(nóng)業(yè)貿(mào)易壁壘,還是在影響金融服務(wù)等行業(yè)的監(jiān)管改革方面,談判雙方都面臨巨大挑戰(zhàn)。以農(nóng)業(yè)貿(mào)易自由化為例,美歐在農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼、食品安全監(jiān)管中的農(nóng)藥殘留標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)基因食品政策上分歧巨大。
歐洲政策研究中心主任丹尼爾·格羅斯對本報(bào)記者說:“建立自貿(mào)區(qū)被看作是對歐美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的補(bǔ)充和強(qiáng)化。”但是,格羅斯對歐美能否在兩年間完成自貿(mào)協(xié)定談判并不樂觀。他分析說,歐美自貿(mào)協(xié)定談判的最大難點(diǎn)在于如何調(diào)和不同的市場規(guī)則、管理標(biāo)準(zhǔn)問題。怎樣平衡具體某些行業(yè)之間的利益,如何說服具體行業(yè)的管理部門,這都是巨大的挑戰(zhàn)。
美國商界總體上對TTIP持歡迎態(tài)度,但也有一些利益團(tuán)體表示反對。5月底,美國貿(mào)易代表辦公室就美歐自貿(mào)協(xié)定談判舉行聽證會(huì),一家名為“公共市民”的消費(fèi)者團(tuán)體表示不應(yīng)為了與歐盟簽訂自貿(mào)協(xié)議,而降低美國關(guān)于食品安全的標(biāo)準(zhǔn)。高速公路與汽車安全維護(hù)組織則明確反對將汽車安全標(biāo)注包括在談判中。該組織稱,歐美法規(guī)的整合將單向地導(dǎo)致汽車安全標(biāo)準(zhǔn)降低。
美國卡托研究所貿(mào)易政策分析師西蒙·萊斯特撰文指出,美國和歐盟求成之心迫切,將條款訂得相當(dāng)寬泛。就關(guān)稅而言,“歐美就業(yè)和增長高級工作組報(bào)告”對所謂的“貿(mào)易救濟(jì)”并沒有提及,也未提及補(bǔ)貼問題,而這攸關(guān)美歐貿(mào)易關(guān)系。歐美已就各自的航空產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼問題在世貿(mào)組織爭斗多年,而且雙方均因?yàn)閷鴥?nèi)農(nóng)業(yè)的大力補(bǔ)貼而備受指責(zé),但這樣的問題似乎沒被擺上臺面。
萊斯特認(rèn)為,美歐自貿(mào)談判取得成功的概率現(xiàn)在還難以評估。要想獲得成功,談判目標(biāo)需要符合現(xiàn)實(shí),路線圖必須清晰完整。如果談判議題和目標(biāo)太宏大,美歐之間的談判可能最終不了了之。
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