每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

繼京東去年向第三方開放自建物流之后，凡客誠(chéng)品自建的配送公司如風(fēng)達(dá)也作出類似動(dòng)作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然有關(guān)電商自建物流的爭(zhēng)議從未停止，但“社會(huì)化”拐點(diǎn)顯然已就此開啟。

如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬昨日（7月29日）對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，如風(fēng)達(dá)已低調(diào)完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離，轉(zhuǎn)型獨(dú)立第三方開放物流，并已在今年開始實(shí)現(xiàn)盈利。

“凡客是我們的甲方客戶?！编嚤蜃蛉杖绱诵稳萑顼L(fēng)達(dá)和凡客現(xiàn)在的關(guān)系。

鄧彬告訴記者，事實(shí)上，自2011年9月起，如風(fēng)達(dá)就已經(jīng)開始開放物流，為剝離與轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，而歷經(jīng)2年時(shí)間，如風(fēng)達(dá)已將規(guī)模擴(kuò)大了40%，平均日單量上升到20萬單，高峰期日單量突破40萬。鄧彬表示，如風(fēng)達(dá)B2C同等業(yè)務(wù)線上的配送價(jià)格實(shí)際比“三通一達(dá)”還要低。

“2011年就已經(jīng)意識(shí)到，如果不做大做強(qiáng)，必然會(huì)被吃掉，或者等死。”鄧彬表示，如果只依靠一個(gè)母體凡客，不僅難以做大，“一榮俱榮，一損俱損”下的風(fēng)險(xiǎn)也很難把控。

鄧彬特別指出，在2011年如風(fēng)達(dá)決定開放物流為轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備時(shí)，凡客正是如日中天，僅凡客的訂單就已經(jīng)忙不過來。而到近兩年凡客訂單萎縮的時(shí)候，如風(fēng)達(dá)已經(jīng)剝離。

鄧彬說，電商自建物流轉(zhuǎn)型“社會(huì)化”是大勢(shì)所趨，今后很難再產(chǎn)生大型的電商自建物流，近一年快遞市場(chǎng)最顯著的變化在于，EMS、順豐都已經(jīng)開始參與電商配送的競(jìng)爭(zhēng)中來，這意味著電商配送環(huán)節(jié)高、中、低端產(chǎn)品線已有足夠豐富的選擇。同時(shí)，鄧彬告訴記者，開放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。

鄧彬認(rèn)為，電商自建物流已經(jīng)過了“圈地”時(shí)代，并且很多電商已經(jīng)“吃不飽”，而自建物流又是“燒錢”買賣，要想再自建物流風(fēng)險(xiǎn)必然加大。