每經(jīng)記者劉旭發(fā)自北京 以成都為龍頭的西部汽車市場(chǎng)，是中國(guó)最具活力的車市之一。2013年，借財(cái)富論壇召開(kāi)之機(jī)，成都成為各大豪華車品牌的首秀之地。而這背后，是中國(guó)西部汽車市場(chǎng)的廣闊與消費(fèi)升級(jí)的需求使然。如今，成都已聚集了一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、吉利等眾多汽車企業(yè)，從消費(fèi)之都升級(jí)為汽車產(chǎn)業(yè)之都。消費(fèi)的升級(jí)，正在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)快跑。 8月28日，沃爾沃成都工廠正式投產(chǎn)，至此，沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目申報(bào)兩年后，終于落定。隨著首款國(guó)產(chǎn)車型S60L的下線，沃爾沃將開(kāi)啟在中國(guó)市場(chǎng)的全新發(fā)展階段。 實(shí)際上，在西部建廠已成為在華汽車企業(yè)的新選擇。無(wú)論一汽-大眾、上海大眾、還是北京現(xiàn)代、奇瑞汽車等汽車企業(yè)，紛紛斥巨資在西部建生產(chǎn)工廠。 為支持西部發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部將《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中不再鼓勵(lì)的汽車整車制造，仍然作為西部各?。▍^(qū)、市）鼓勵(lì)類項(xiàng)目。分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來(lái)更多汽車合資企業(yè)將向西部地區(qū)擴(kuò)張。 國(guó)產(chǎn)化塵埃落定/ 8月23日，沃爾沃正式宣布了國(guó)產(chǎn)化獲批的消息。根據(jù)沃爾沃官方顯示，沃爾沃汽車在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化工業(yè)布局已經(jīng)正式獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)。這一布局包括在大慶建立整車制造基地，張家口建立發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，上海建立中國(guó)研發(fā)基地，以及在成都建立整車制造基地。 8月28日，沃爾沃成都工廠首次曝光，國(guó)產(chǎn)S60L在這里正式生產(chǎn)，歷時(shí)三年多的沃爾沃國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題終于塵埃落定。 在成都工廠生產(chǎn)線啟動(dòng)儀式上，沃爾沃汽車集團(tuán)生產(chǎn)與采購(gòu)高級(jí)副總裁拉爾斯·韋伯表示，成都工廠投產(chǎn)對(duì)于沃爾沃而言，是一個(gè)“里程碑事件”。首款國(guó)產(chǎn)車型S60L將于今年第四季度正式下線。 按照中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策規(guī)定，沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)作為合資主體成立合資公司，其中沃爾沃汽車集團(tuán)持有30%的股份。獲批后，大慶和張家口兩家工廠以合資公司形式運(yùn)營(yíng)。成都工廠目前在吉利控股集團(tuán)的子公司浙江豪情汽車制造有限責(zé)任公司的資質(zhì)下運(yùn)營(yíng)，并以授權(quán)的形式生產(chǎn)沃爾沃車型產(chǎn)品。 大慶工廠將于2013年底前開(kāi)始試生產(chǎn)。張家口工廠將于今年秋季投入運(yùn)行，為成都和大慶工廠配套提供發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三家中國(guó)工廠都將嚴(yán)格遵循沃爾沃汽車的全球采購(gòu)、全球質(zhì)量控制、研發(fā)體系和管理標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)與歐洲工廠同等質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 數(shù)據(jù)顯示，今年6月，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)5797輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)73.9%。上半年總銷量達(dá)到28702輛，同比增長(zhǎng)34.3%，中國(guó)市場(chǎng)已成為沃爾沃汽車全球增速最快的市場(chǎng)。 對(duì)于西部市場(chǎng)，沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，西部市場(chǎng)現(xiàn)在已成為主流品牌增長(zhǎng)率貢獻(xiàn)最大的市場(chǎng)。目前在東部沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)出現(xiàn)的規(guī)律，會(huì)同樣在西部地區(qū)出現(xiàn)。也就是說(shuō)，從現(xiàn)在開(kāi)始將加大對(duì)西部市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，加大這個(gè)地區(qū)的投入，增強(qiáng)市場(chǎng)影響力，效果肯定是事半功倍。 聚焦西部消費(fèi)新支點(diǎn)/ 有分析指出，對(duì)成都這座城市而言，沃爾沃成都工廠的開(kāi)業(yè)，進(jìn)一步確立了成都“中國(guó)西部汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)”的地位。 拉爾斯·韋伯接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，選址成都是基于眾多因素共同作用的結(jié)果，其中最重要的是，由于眾多汽車企業(yè)和零部件配套企業(yè)已在成都建廠，使得沃爾沃在配套采購(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈方面更為完整和高效。 據(jù)記者了解，成都市計(jì)劃未來(lái)將把天府新區(qū)龍泉片區(qū)的成都國(guó)際汽車城打造成萬(wàn)億規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)基地。目前為止，成都已擁有了豐田、大眾、吉利等重要品牌的生產(chǎn)基地。 同時(shí)，這些整車企業(yè)的建立，帶來(lái)了一大批世界級(jí)的汽車零部件供應(yīng)商的落戶，例如德國(guó)博世、美國(guó)江森、美國(guó)哈曼等國(guó)際零部件巨頭都已在成都建廠投產(chǎn)。 除西南地區(qū)外，西北地區(qū)正成為汽車產(chǎn)業(yè)的新興區(qū)域。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張健曾在一個(gè)論壇上表示，今年上半年，全國(guó)新車?yán)塾?jì)上牌805萬(wàn)輛，同比下降2%；西北地區(qū)上牌量為91.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%。“這說(shuō)明西北地區(qū)成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)地區(qū)。隨著西北地區(qū)城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，還會(huì)拉動(dòng)新的消費(fèi)增長(zhǎng)。” 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，西北地區(qū)市場(chǎng)存在巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g，聚焦、布局西部市場(chǎng)將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效結(jié)合，也是車企培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)的機(jī)遇。 市場(chǎng)承載力待考/ 近日，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄（2013年修訂）》中，明確鼓勵(lì)外商在中西部地區(qū)投資符合環(huán)保要求的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。 有分析認(rèn)為，《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄（2013年修訂）》的發(fā)布會(huì)極大激發(fā)相關(guān)地方政府發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的熱情?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)會(huì)有更多汽車制造工廠在西部地區(qū)拔地而起。 對(duì)于這一新的政策導(dǎo)向，汽車分析師張欣分析認(rèn)為，鼓勵(lì)外資進(jìn)入中西部地區(qū)投資建廠，并非汽車產(chǎn)業(yè)本身的需求，而是這些地區(qū)希望通過(guò)吸引更多外資促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。 崔東樹(shù)則認(rèn)為，汽車企業(yè)在當(dāng)前汽車行業(yè)微增長(zhǎng)情況下實(shí)施的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，往往都是具有戰(zhàn)略意義的大項(xiàng)目。 不過(guò)，國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，地方政府對(duì)2015年的汽車規(guī)劃產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)30家主要汽車企業(yè)2015年3124萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃，達(dá)到了4000萬(wàn)輛，產(chǎn)能過(guò)剩跡象顯現(xiàn)。此前，就有分析報(bào)告明確指出，2011年中國(guó)汽車閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬(wàn)輛，相當(dāng)于德國(guó)汽車市場(chǎng)的兩倍規(guī)模，預(yù)計(jì)到2016年，閑置產(chǎn)能將上升至900萬(wàn)輛。 對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛認(rèn)為，解決我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩應(yīng)該依靠市場(chǎng)機(jī)制，而不是強(qiáng)化審批。所謂市場(chǎng)機(jī)制就是把以經(jīng)濟(jì)規(guī)模作為主要依據(jù)的審批制度，轉(zhuǎn)化為社會(huì)性管制的方式，監(jiān)管方式由前期審批轉(zhuǎn)到事中或事后，才能真正解決我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。