每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 原金 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 原金 發(fā)自北京

在航運業(yè)景氣低迷的情況下，昨日（9月2日），交通部頒布《關(guān)于促進航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級健康發(fā)展的若干意見》（以下簡稱 《意見》），鼓勵老舊遠洋、沿海運輸船舶提前報廢；提高市場準入門檻，將國內(nèi)沿海省際運輸經(jīng)營者最低運力規(guī)模標(biāo)準由2000總噸提高到5000總噸，并相應(yīng)提高內(nèi)河運輸經(jīng)營者最低運力規(guī)模標(biāo)準。

業(yè)內(nèi)人士指出，交通部此舉對正處于困境中的航運業(yè)來講意義重大。

《意見》提出，要淘汰老舊運輸船舶，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，調(diào)整延續(xù)老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新的政策至2015年12月31日，鼓勵老舊遠洋、沿海運輸船舶提前報廢。同時，對老舊船舶的淘汰改造也可以獲得一定的補助。

上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永峰認為，目前對于航運業(yè)來講，“最大的困境就是運力過剩，現(xiàn)在老齡的船舶比較多，要加快老舊船舶拆檢，在新的船型方面，技術(shù)方面，要加大新技術(shù)應(yīng)用”。

中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認為，延長老舊船舶與單殼油輪報廢更新時限意在鼓勵、支持航企拆船，淘汰并更新落后船舶，在一定程度上降低市場供給。

交通部還將提高市場準入門檻，將國內(nèi)沿海省際運輸經(jīng)營者最低運力規(guī)模標(biāo)準由2000總噸提高到5000總噸，并相應(yīng)提高內(nèi)河運輸經(jīng)營者最低運力規(guī)模標(biāo)準。

《意見》顯示，航運企業(yè)的壓力也將得到減輕。對于航運業(yè)的行政事業(yè)性收費，交通部表示將會嚴格規(guī)范，目的就是要減輕企業(yè)負擔(dān)，促進企業(yè)提高競爭力。交通部表示，將會做好船舶證明簽證費、油污水化驗費、海事調(diào)解費行政事業(yè)性收費取消和免征的落實工作。取消“三超”船舶、特種船舶進出沿海港口護航費、船舶進出長江護航費、LNG船舶護航費等5類7項收費。同時，將收費標(biāo)準與裝船貨物重量脫鉤，根據(jù)合理成本原則，確定收費標(biāo)準等。

蔡建明表示，上述稅費減免等措施能給航企的經(jīng)營與業(yè)績起到積極的作用，特別是在當(dāng)前航運業(yè)處于“冰川”時期的背景下，任何成本、支出的降低都十分重要。