每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

今年10月1日起，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱汽車三包）即正式實施。但對于多數(shù)車企和消費者而言，汽車三包政策并不如想象中那樣美好。

在此之前，上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍等汽車企業(yè)已經(jīng)提前推出了“企業(yè)版”汽車三包。但是，由于部分廠商推行目的并不明確，經(jīng)銷商對自身利益存在擔(dān)憂，因此，新政實施初期仍存在諸多“磨合”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者日前采訪時發(fā)現(xiàn)，在“汽車三包”推行過程中，經(jīng)銷商對于執(zhí)行流程模糊不清；同時，消費者對新政中異地購車的三包服務(wù)，以及“賠償責(zé)任認(rèn)定”等諸多問題也仍存疑問。

異地購車維權(quán)成本高企/

家住江西省宜春市的張先生，對已實施的汽車三包政策心存疑慮：9月中旬，他在當(dāng)?shù)匾患宜箍逻_品牌銷售店購置了一輛晶銳轎車，但后來發(fā)現(xiàn)車身出現(xiàn)異常響動，懷疑可能是零部件出現(xiàn)問題。按汽車三包中“誰銷售、誰負責(zé)”的規(guī)定，張先生即致電該商家，詢問是否能享受相關(guān)服務(wù)，得到的答復(fù)是：該銷售點是南昌寶達斯柯達4S店旗下的一家二級經(jīng)銷店，因此暫不提供相關(guān)服務(wù)。“如有需求，請詢問一級經(jīng)銷商”。

雖然南昌寶達斯柯達4S店對于愿意承擔(dān)三包服務(wù)，但張先生卻備感苦惱：“我家離南昌單程也得4、5個小時，車費、時間等成本該誰承擔(dān)；如果車拋錨了，救援時間是否也會被計入累計維修時間中？”

因此，張先生希望能到離家更近的長沙4S店進行檢測維修。但長沙一家斯柯達4S店的售后部人士表示，消費者可憑借“三包憑證”在全國任意一家4S店享受維修及免費更換零配件服務(wù)，但如涉及到退換車及賠償問題，就必須要找相關(guān)一級銷售商。同時該人士建議，張先生最好在同一家4S店進行維修，“因為各家4S店的維修水平不同，維修時間也不一，因此總體維修時間是否會被累加，這還不好說。”

據(jù)汽車三包第21條規(guī)定：“在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，消費者可憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負責(zé)更換。”根據(jù)規(guī)定，如張先生的車先后在幾家4S店經(jīng)手，整體維修時間超過了35天，但其分別到各店的時間并未超過這一上限，就可能會出現(xiàn)各店彼此推諉的現(xiàn)象。此外，該長沙店經(jīng)銷商人士還表示，異地消費者維權(quán)途中的相關(guān)成本，也將由張先生本人承擔(dān)，部分零部件的等待時間不計入維修時間。

但是，根據(jù)汽車三包第19條規(guī)定，“在家用汽車產(chǎn)品保修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應(yīng)當(dāng)為消費者提供備用車，或給予合理的交通費用補償。”

張先生所遇到的“異地三包、賠償責(zé)任認(rèn)定、維修時間計算”等多方面問題，在其他品牌車企中也同樣存在。

《每日經(jīng)濟新聞》記者分別向東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍等多家經(jīng)銷商進行咨詢，各方對上述問題的答復(fù)不盡相同。

“三包”效應(yīng)尚待觀察/

正是由于汽車三包在推行過程中尚存諸多障礙，因此廠商推行“企業(yè)版”汽車三包一個月以來，各經(jīng)銷商踐行的積極性難以充分調(diào)動，汽車三包難以快速鋪開，這使得部分車企提前試水三包、以拉動銷量的目的難以實現(xiàn)。

此前有部分車企向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，推行汽車三包實為試水，以積累實操經(jīng)驗，完善相關(guān)細則。同時，包括上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的企業(yè)都曾表示，推出汽車三包是為了提升品牌形象，搞好整體營銷。

記者走訪時也發(fā)現(xiàn)，以榮威、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的多家品牌4S店中，汽車三包的宣傳海報赫然在目，并且部分經(jīng)銷商還在此基礎(chǔ)上特別推出了升級版服務(wù)：消費者如額外支付3500元，就可享受遠超于“三包”標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保期。

然而，汽車三包為車市帶來的實際作用并不明顯。“汽車銷售歷來有‘金九銀十’的規(guī)律，但主要是促銷讓利所帶動的，與三包的關(guān)系并不大。”一位華東地區(qū)的別克汽車經(jīng)銷商人士如是說。

同時，記者從多家品牌經(jīng)銷商處了解到，截至目前，消費者更多是關(guān)注降價信息，而對汽車三包新政鮮有問津。

在這種情況下，各經(jīng)銷商對汽車三包的熱情也開始減退。在記者走訪的多家4S店中，無一家經(jīng)銷商向記者主動提及“三包”，甚至記者在詢問細節(jié)時，對方仍顯得含糊其辭。對于如何取證、鑒定，各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本由誰負擔(dān)，沒有統(tǒng)一的解答。上海地區(qū)的一位廣汽本田經(jīng)銷商表示，“詳細內(nèi)容最好自己去查官網(wǎng)，現(xiàn)在一時半會也講不清楚。”

經(jīng)銷商對汽車三包態(tài)度冷淡，與車企的支持力度有關(guān)。東風(fēng)日產(chǎn)上海某經(jīng)銷商人士坦言，“汽車三包實施后，我們面臨的服務(wù)壓力有所增加，若‘三包’客戶越來越多，我們投在人力、物力上的成本都將上升。雖然廠商會給一些補貼，但具體細則如何，實際效果有多大，還不好說。”

汽車行業(yè)分析師張志勇向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，汽車三包政策除了為消費者提供了更多的保障，也將是車企、經(jīng)銷商在未來車市中的重要競爭手段。“隨著汽車銷量增長率的放緩，車企、經(jīng)銷商都應(yīng)更加重視對保有客戶忠誠度的培養(yǎng)、加強，誰能更有效地執(zhí)行汽車三包政策，進一步提升售后服務(wù)水平，誰就能為其品牌加分。”