每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 胡飛軍 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 胡飛軍 發(fā)自廣州

2012年因養(yǎng)豬而成為關(guān)注焦點的武鋼集團(tuán)，近日又成立了武鋼集團(tuán)物流有限公司，意在整合旗下包括第三方物流、港口、倉儲、物流園等物流板塊資源，規(guī)劃5年物流板塊產(chǎn)值超過100億元，成為集團(tuán)支柱產(chǎn)業(yè)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，2013年12月27日，武鋼集團(tuán)對外發(fā)布消息稱，旗下武鋼集團(tuán)物流有限公司26日正式揭牌成立。

武鋼集團(tuán)稱，對集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了新一輪整合，將物流公司和港務(wù)公司進(jìn)行整合重組，以武漢鋼鐵集團(tuán)物流有限公司為平臺，通過整合，重新構(gòu)建第三方物流、港口、倉儲、貨運、客運、汽車檢修、物流園等物流板塊。

據(jù)介紹，新成立的武鋼集團(tuán)物流有限公司總資產(chǎn)包括浙江舟武港碼頭等六大碼頭，20萬平方米自有倉庫，1600余臺各類客貨車和特種車輛、工程機械，預(yù)計到2018年總銷售收入達(dá)到106億元，成為武鋼相關(guān)產(chǎn)業(yè)中百億元支柱企業(yè)之一。

“武鋼集團(tuán)在華中地區(qū)的地位首屈一指，本身客戶資源較為豐厚，加上央企背景相關(guān)融資以及配套優(yōu)惠有極大便利，因此相關(guān)百億元目標(biāo)規(guī)劃有希望實現(xiàn)。”西本新干線首席分析師劉秋平對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)了解，目前在武鋼的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，鋼鐵主業(yè)為核心，海外礦產(chǎn)資源開發(fā)、國際貿(mào)易、高新科技、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、城市服務(wù)等幾大相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群為輔。而在2012年，武鋼總利潤30億元，僅物流公司就提供了1.2億的利潤，成為主業(yè)的有力支撐。

由于鋼鐵主營業(yè)務(wù)增長空間有限，越來越多的鋼企巨頭向物流行業(yè)拓展。

2011年，由江蘇沙鋼集團(tuán)牽頭發(fā)起，聯(lián)合國內(nèi)外鋼鐵制造、流通等企業(yè)共同投資組建的張家港玖隆鋼鐵物流園正式成立，總投資近300億元，欲建成全國規(guī)模最大的鋼鐵供應(yīng)鏈物流園。

無獨有偶，鞍鋼集團(tuán)2013年3月在鋼鐵物流園開發(fā)領(lǐng)域邁出重要步驟，控股廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司。

“有條件的企業(yè)會想方設(shè)法挖掘產(chǎn)業(yè)鏈以外的增值空間。”蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“現(xiàn)在鋼鐵主業(yè)下游需求沒有實質(zhì)好轉(zhuǎn)，銷售量上不去，再降低成本，經(jīng)營效益也不會有明顯改觀，拓展非鋼業(yè)務(wù)，選對了時機和市場，如果成功，誰走在了前面，誰就將擁有市場和未來?！?/p>