每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

霧霾深重、交通擁堵的北京，正在積極發(fā)展“零排放”城市軌道交通。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（4月1日）從中國(guó)北車(chē)獲悉，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司與北京軌道交通建設(shè)管理有限公司簽訂了31列北京西郊線(xiàn)現(xiàn)代有軌電車(chē)合同，首列車(chē)將于今年年內(nèi)亮相 ，并計(jì)劃于2015年通車(chē)運(yùn)行。

值得關(guān)注的是，由于采用嵌入式軌道，無(wú)需專(zhuān)用道，現(xiàn)代有軌電車(chē)可與其它車(chē)輛路權(quán)共享，并完全實(shí)現(xiàn)尾氣“零排放”而風(fēng)靡歐洲，2012年，采用“空中無(wú)網(wǎng)、地面供電”的“無(wú)辮”有軌電車(chē)首次進(jìn)入中國(guó)，北京西郊線(xiàn)是繼珠海1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目后，國(guó)內(nèi)第二家即將使用的城市。

據(jù)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司副總經(jīng)理張志穹此前告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在于建造成本不超過(guò)2億元，是地鐵總成本的1/3~1/6，車(chē)內(nèi)與地鐵相似，票價(jià)卻低于地鐵，若采用5節(jié)車(chē)廂編組，每列可乘坐248名乘客，運(yùn)量是普通公交車(chē)的3~5倍。

北車(chē)方面此前市場(chǎng)調(diào)研則顯示，目前我國(guó)北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江等省市，已經(jīng)規(guī)劃了大約54條現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路，需要車(chē)輛約1200余列。

據(jù)具體北京規(guī)劃而言，記者今日從北車(chē)了解到，西郊線(xiàn)是北京首條使用現(xiàn)代有軌電車(chē)的線(xiàn)路，為主城區(qū)連接香山地區(qū)的專(zhuān)用軌道，它穿起了頤和園、玉泉郊野公園、植物園、香山等景區(qū)。線(xiàn)路初期配車(chē)數(shù)為31列。

不過(guò)，西郊線(xiàn)工程正線(xiàn)采用架空網(wǎng)、局部非架空接觸網(wǎng)供電方式，車(chē)輛段采用架空接觸網(wǎng)供電方式。即香山站至植物園之間和頤和園西門(mén)站至巴溝站之間使用非架空接觸網(wǎng)的牽引供電系統(tǒng)，長(zhǎng)度為4.4公里；其余正線(xiàn)5.0公里采用架空接觸網(wǎng)。

北車(chē)方面今日還表示，今年公司城市軌道車(chē)輛年產(chǎn)量預(yù)計(jì)突破400輛，涵蓋地鐵車(chē)輛、有軌電車(chē)、城際列車(chē)等多個(gè)產(chǎn)品系列。其中，新簽訂的北京西郊線(xiàn)，珠海1號(hào)線(xiàn)等“無(wú)辮”現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目，都將在今年落成交付。此外，中國(guó)北車(chē)珠?；赝两ㄒ黄诠こ踢M(jìn)展順利，最快于今年7月投產(chǎn)，為珠海和北京生產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車(chē)和低地面供電系統(tǒng)。