每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

隨著政府對新能源乘用車扶持力度的加大，越來越多的車企開始將目光瞄準(zhǔn)到這一新興市場。如今，比亞迪與廣汽集團(tuán)展開合作，將合資設(shè)立新能源客車公司，

合資設(shè)立新能源客車公司

8月5日，比亞迪（002594.sz）和廣汽集團(tuán)（601238.sh）同時(shí)發(fā)布公告，兩家公司董事會均通過了《關(guān)于廣汽比亞迪新能源客車建設(shè)項(xiàng)目的議案》（以下簡稱《議案》），雙方將合資設(shè)立新能源客車公司。

根據(jù)《議案》，雙方擬共同出資設(shè)立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司（以下簡稱廣汽比亞迪），注冊資本3億元，比亞迪和廣汽集團(tuán)分別按51%和49%持股比例分期注資。

據(jù)悉，廣汽比亞迪首期出資額1.2億元，雙方按股比以現(xiàn)金出資，用于啟動項(xiàng)目前期建設(shè)等相關(guān)工作；第二期出資比亞迪以現(xiàn)金注資，廣汽集團(tuán)將以其所持廣州汽車集團(tuán)客車有限公司（以下簡稱廣汽客車）股權(quán)及現(xiàn)金方式注資。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，廣汽比亞迪有望今年年底就投入生產(chǎn)，車型與比亞迪在其他地區(qū)投產(chǎn)的新能源大巴并無差別。

在此之前，比亞迪已經(jīng)通過與地方企業(yè)合作并控股工廠的模式，先后在南京、長沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個(gè)城市建立新能源汽車工廠，以“本地化生產(chǎn)”進(jìn)入當(dāng)?shù)卣男履茉垂徊少徝麊?，以此?shí)現(xiàn)其城市公交電動化戰(zhàn)略。

政策導(dǎo)向起決定性作用

兩家公司為何要聯(lián)手布局新能源汽車領(lǐng)域呢？一位接近廣汽比亞迪合資項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者:“政府決策對于新能源汽車企業(yè)的走向起到?jīng)Q定性作用。”

記者了解到，根據(jù)廣州市的有關(guān)方案，至2015年末廣州市新能源汽車推廣總量將力爭達(dá)到1萬輛，其中將重點(diǎn)推廣使用2000臺新能源公交車。而廣汽比亞迪短期布局新能源公共交通領(lǐng)域，中長期有望深化到新能源乘用車領(lǐng)域。正是政策導(dǎo)向的作用，使得車企更加積極地進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

一位比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“今年以來，比亞迪的新能源推廣工作已進(jìn)入‘快行道’。”技術(shù)輸出有望使得比亞迪在接下來的新能源推廣中占據(jù)先機(jī)。

汽車分析師賈新光表示，比亞迪需要打開新能源車的市場，通過異地設(shè)廠將比亞迪與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展“綁”在一起，這樣能在一定程度上改變民營企業(yè)話語權(quán)偏弱的局面，為自身爭奪到更多的利益。

此外，與整車企業(yè)的合作不僅破除了比亞迪進(jìn)入當(dāng)?shù)毓步煌I(lǐng)域的限制，也為自主品牌企業(yè)新能源領(lǐng)域的合作進(jìn)行了全新嘗試。“雖然廣汽比亞迪有一定特殊性，但是技術(shù)聯(lián)盟、整車合作都是接下來可以嘗試的方向。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。