每經(jīng)編輯 楊羚強(qiáng)    

混合所有制能帶來的……

員工持股會持有綠地股權(quán)最高峰時(shí)，一度達(dá)到58.77%，然而在金豐控股的改組方案中，由員工持股會組成的上海格林蘭所占有的股權(quán)比重已經(jīng)降至29.09%。

股權(quán)比重的下滑，又引來了外界猜測：張玉良和他的團(tuán)隊(duì)占有的綠地股權(quán)比重為什么會變?。?/p>

雖然張玉良沒有對此作過公開解釋，但若仔細(xì)觀察綠地過去幾年的作為可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)公司能夠有如此迅速的業(yè)績增長，還是和它的國資背景有非常深的聯(lián)系。

去年，綠地先期投資了南京和徐州的三條地鐵，今年也已經(jīng)確定還會再建三條地鐵，全年可能投資十條地鐵。未來，綠地在全國所掌握的地鐵線路可能達(dá)到五十條、一百條。

張玉良很清楚投資地鐵能產(chǎn)生的收益。在地鐵建成后的兩三年內(nèi)，地鐵的所有運(yùn)營，包括廣告、地鐵商場租賃等一系列業(yè)務(wù)收入，都會交給綠地。三年后，如果地方政府沒有能力支付建設(shè)地鐵所需要的開支，綠地可以獲得由地方政府低價(jià)補(bǔ)償?shù)耐恋亍?/p>

這是一筆讓人垂涎的生意。但是很多民營地產(chǎn)企業(yè)的老板都告訴過邦地產(chǎn)記者，沒有政府關(guān)系和背景，要想做這樣的生意，基本上是不可能的。

特別是由于佳兆業(yè)涉及反腐問題帶來的連鎖反應(yīng)，地方政府更不敢把這樣的生意交給民營資本了，擔(dān)心有利益輸送嫌疑。

即使有個(gè)別企業(yè)獲得地方政府的信任，獲得一些重點(diǎn)工程，要從金融機(jī)構(gòu)借到款也很難。邦地產(chǎn)的一位金融行業(yè)粉絲吐槽：“類似佳兆業(yè)這樣的風(fēng)險(xiǎn)，誰能預(yù)料啊?，F(xiàn)在最大的風(fēng)險(xiǎn)就是腐敗風(fēng)險(xiǎn)，涉及民營企業(yè)的生意不好做。”

民營資本在生意場上不受待見并非一兩日。信托圈里流行著一條不成文的規(guī)則：國企、央企優(yōu)先，上市民企可以考慮，非上市民企規(guī)模大的可以談，但成本要上浮30%；規(guī)模小的，則直接“斃”掉不給。

有段時(shí)間，民營房企的融資成本高達(dá)20%以上。這樣的融資環(huán)境下，一家國有背景中小企業(yè)，當(dāng)然比一家品牌高大上的民營企業(yè)更加滋潤。

對綠地來說，全球化的發(fā)展目標(biāo)，更需要一個(gè)國有混合的背景。張玉良今年甚至受邀參加了Ｇ20首腦峰會，這可是很多民營企業(yè)家做夢都不可能得到的待遇。

一個(gè)正在謀劃從全球進(jìn)口各種資源，并且高度涉足金融，參與地方公共設(shè)施建設(shè)、開發(fā)和投融資的“大綠地”，要想實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，沒有國企的身份，恐怕舉步唯艱。