每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其對汽車領域的影響已開始由汽車產品向汽車工業(yè)延伸。

今年2月初，易到用車與奇瑞汽車宣布合資成立易奇汽車，新公司將參與純電動汽車的制造、銷售和租賃等環(huán)節(jié)。

除此之外，樂視在不久前公布了參與汽車制造的“See計劃”；奇瑞汽車于去年發(fā)布了打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的“凱翼”品牌，首款產品有望于今年年底上市；而上汽集團也與阿里巴巴簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。

不只是國內，國際上科技公司也開始通過不同渠道涉足汽車制造。除特斯拉外，據(jù)英國媒體《經(jīng)濟學人》報道，今年2月，美國打車服務公司Uber宣布將開發(fā)自動駕駛出租車；蘋果公司更是在上周傳出已在開發(fā)電動車產品的傳聞。

對于互聯(lián)網(wǎng)技術與汽車產品的結合，業(yè)內多持樂觀態(tài)度。不過，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與和主導汽車的研發(fā)制造，來自于汽車行業(yè)甚至互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的專家偏向于不看好，但這陣“互聯(lián)網(wǎng)汽車風”也可能給汽車工業(yè)帶來更多的改變。

汽車融入互聯(lián)網(wǎng)思維

根據(jù)樂視造車的“See計劃”，樂視CEO賈躍亭表示，將“復制樂視以往垂直整合的模式”，通過自主研發(fā)打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。而賈躍亭對“See”的解讀是：Super（超級）+Electric（電動）+Ecosystem（生態(tài)系統(tǒng)）。

IT企業(yè)通常通過互聯(lián)網(wǎng)“云”技術整合，以用戶體驗為導向，集成操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、通信、導航、音樂等資源的“合作模式”造車。但與樂視汽車完全自主研發(fā)的方式不同，易到用車通過與傳統(tǒng)車企合作探索基于互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車制造?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，創(chuàng)辦易奇汽車的三家合作公司中，將由奇瑞負責研發(fā)制造、上海博泰集團負責車聯(lián)網(wǎng)，易到搭建共享平臺，合作將以易到為主導。

然而，更多的科技公司選擇配合傳統(tǒng)車企探索互聯(lián)網(wǎng)汽車?！拔磥順s威550會推出搭載阿里巴巴系統(tǒng)的新款產品?！鄙掀瘓F公關部門一位負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，未來上汽自主品牌新產品將集成有阿里巴巴的“YUNOS”操作系統(tǒng)，整合雙方線上線下資源，為車主提供智慧出行服務。

除此之外，去年11月，華為集團先后與東風、長安等車企簽訂合作協(xié)議，將為車企提供車內的觸摸屏和操作系統(tǒng)。另外，百度、騰訊、中興等IT企業(yè)與傳統(tǒng)汽車廠商在車載和車輛輔助系統(tǒng)方面也有所合作。

互聯(lián)網(wǎng)造車考驗重重

“我不認為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能很快顛覆汽車制造?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長董揚此前對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“這兩個產業(yè)還是有比較大區(qū)別的?！?/p>

在董揚看來，汽車制造更多集中于硬件工藝，而IT企業(yè)目前的優(yōu)勢更多體現(xiàn)在軟件上。

但是，包括樂視在內的多數(shù)國內互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并無制造工藝的經(jīng)驗。據(jù)了解，樂視的電視產品主要由富士康代工。

另一方面，分析認為，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望借道電動化趨勢，以規(guī)避其在內燃機技術方面的欠缺，但實際上，IT企業(yè)在電動車電池、電機及電控等核心技術方面也并沒有優(yōu)勢。

“汽車制造中機械制造的占比相對較大?！逼嚇I(yè)獨立評論人鐘師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這是目前IT企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，然而“未來的汽車一定是智能化的電動汽車”，所以在鐘師看來，在互聯(lián)網(wǎng)和汽車融合越來越高的今天，IT企業(yè)在智能化中占據(jù)優(yōu)勢。

對此，汽車分析師賈新光認為，目前國內車企由于創(chuàng)新不足導致“互聯(lián)網(wǎng)基因”欠缺，因此傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的結合有利于激發(fā)車企的創(chuàng)新意識。

實際上，到目前為止，業(yè)內對于互聯(lián)網(wǎng)汽車還處于探索階段，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念并沒有得到一個完整而準確的定義，隨著IT業(yè)和汽車產品的快速融合，汽車的智能化和輕量化發(fā)展需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)的共同探索。