每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

日前，國家郵政局官網(wǎng)的一則警示通告，再次將快遞加盟和草根新創(chuàng)推到了聚光燈下。

上述通告顯示，北京飛騰順達(dá)物流公司（以下簡稱北京飛騰順達(dá)）、上海麥力快遞有限公司（以下簡稱上海麥力）和深圳全信通快遞有限公司（以下簡稱深圳全信通），在未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可或僅取得同城經(jīng)營許可的情況下，擅自面向全國進(jìn)行招商加盟活動并收取加盟費(fèi)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，北京飛騰順達(dá)和上海麥力都成立于2014年，深圳全信通也是在2014年10月增資擴(kuò)股后才進(jìn)軍快遞行業(yè)。目前，3家公司的違法加盟已涉及湖北、貴州、河南、廣東、甘肅、山東、江西等多個省份，全國多個地方郵政管理局也對此發(fā)出警告。

在業(yè)內(nèi)人士看來，電商的爆發(fā)式增長的確促進(jìn)了快遞業(yè)的快速擴(kuò)容，2014年，全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，躍居世界第一，仍有巨大擴(kuò)容空間，吸引資本競逐的同時也吸引再創(chuàng)業(yè)。但值得警醒的是，快遞創(chuàng)業(yè)早已過了“幾個人、一臺車、一部電話就能打天下”的草根時代，不僅門檻越來越高，入局風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。

3家快遞公司被查

據(jù)悉，北京飛騰順達(dá)未取得《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》就面向全國招攬加盟商；上海麥力在上海取得《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，已開展上海同城業(yè)務(wù)，但未獲得跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營許可資質(zhì)，擅自面向全國進(jìn)行招商加盟活動并收取加盟費(fèi)，涉及省份包括湖北、貴州、河南、廣東、甘肅、山東、江西、福建省等。上海市郵政管局已責(zé)令該公司立即終止全國招商加盟的違法、違規(guī)行業(yè)，撤銷所有違法、違規(guī)招商宣傳，清退所有違法、違規(guī)收取的加盟費(fèi)，并在其官網(wǎng)刊登聲明；并按《快遞市場管理辦法》第四十三條的規(guī)定，對上海麥力處以罰款3萬元的頂格處罰。上海麥力放棄申請行政復(fù)議和舉行聽證，接受行政處罰并上繳罰款；立即停止了全國招商，并提供了部分退款憑證。

而經(jīng)深圳市郵政管理局調(diào)查，深圳全信通雖經(jīng)許可在深圳開展快遞業(yè)務(wù)，但該公司卻通過在廣州召開招商加盟會等方式，面向全國招攬加盟商（地域涉及河南、河北、山東、內(nèi)蒙古等），現(xiàn)有160余人簽了代理合作協(xié)議，收取的代理費(fèi)超過500萬元。同時，經(jīng)核對，相關(guān)舉報(bào)人提供的深圳全信通快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證彩印件系偽造證件的復(fù)印件，深圳市郵政局已將有關(guān)案件情況移交給深圳市公安局。

國家郵政局鄭重提醒，未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)違反了《中華人民共和國郵政法》第七十二條第一款規(guī)定；超業(yè)務(wù)范圍經(jīng)營違反了《快遞市場管理辦法》第十條規(guī)定；違法加盟違反《快遞市場管理辦法》第十四條規(guī)定。上述3家公司嚴(yán)重?cái)_亂了快遞市場經(jīng)營秩序、損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，予以嚴(yán)厲查處。

經(jīng)營利潤普遍在5%以下

據(jù)了解，上述被查處的3家快遞公司均屬于初創(chuàng)型企業(yè)。這3家公司官網(wǎng)信息顯示，北京飛騰順達(dá)與上海麥力均成立于2014年；深圳全信通的前身是深圳市永得旺運(yùn)通貨運(yùn)代理有限公司，成立于2010年，創(chuàng)立初期主要從事輕卡汽車銷售、物流快遞軟件開發(fā)和物流信息管理，在2014年10月增資擴(kuò)股后才開始進(jìn)軍快遞業(yè)。

而3家快遞公司被查的背后是中國快遞業(yè)巨大的行業(yè)發(fā)展?jié)摿?，在吸引資本青睞的同時，也吸引著不少初創(chuàng)公司入局。

不過，有資深業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著相關(guān)制度的健全和監(jiān)管規(guī)范的完善，快遞公司創(chuàng)業(yè)門檻已越來越高，諸如注冊資金、經(jīng)營資質(zhì)、場地設(shè)施、員工培訓(xùn)和制度管理等都有著明確的要求和規(guī)定。同時，在市場規(guī)模的空前壯大及激烈廝殺下，市場格局也早已成型。“除了部分細(xì)分、專業(yè)化快遞市場還有機(jī)會之外，綜合性快遞領(lǐng)域已經(jīng)沒有初創(chuàng)公司的機(jī)會了。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，不僅高、中、低端快遞市場均已被順豐、EMS、國際四大快遞公司以及“三通一達(dá)”牢牢占據(jù)，京東、一號店等電商也紛紛自建物流且不容小覷，再創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在上海麥力官網(wǎng)上注意到，其給加盟商預(yù)估的最低日收益利潤高達(dá)1200元。估算月收件數(shù)若達(dá)45000個，利潤可高至4.5萬~22.5萬元。

對此，徐勇告訴記者，從去年開始，快遞行業(yè)的“微利化、無利化、虧損化”分化已相當(dāng)明顯，快遞公司的經(jīng)營利潤普遍在5%以下，加盟商的日子并不好過。

徐勇同時指出，就現(xiàn)在快遞創(chuàng)業(yè)來說，“資本”是核心，快遞加盟制向直營轉(zhuǎn)型更是大勢所趨。因此，類似上述3家新創(chuàng)快遞公司若沒有持續(xù)的資金來源，還以觸犯法律為代價進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，若把不具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力的加盟商圈進(jìn)來，一旦公司不能承受風(fēng)險(xiǎn)而倒閉，就將引發(fā)強(qiáng)烈的社會負(fù)面效應(yīng)，對社會信用體系也會造成嚴(yán)重破壞。