3月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布2月份汽車市場產(chǎn)銷情況。受春節(jié)因素影響，汽車產(chǎn)銷量較1月有所下降，較去年同期基本持平。新能源汽車同比延續(xù)高速增長勢頭，產(chǎn)銷量同比增幅約3倍，不過相比2014年底的數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，新能源車2014年底產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)較高可能與補貼退坡機制有關(guān)。

自主品牌份額上升

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年2月，汽車產(chǎn)量為163.18萬輛，環(huán)比下降28.7%，同比下降0.4%，銷量為159.33萬輛，較1月下降31.3%，較去年同期下降0.2%。

中汽協(xié)新聞發(fā)言人陳士華表示，2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比略有下降，主要是受到春節(jié)因素的影響，較1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有較大回落。另外，2015年前兩個月的產(chǎn)銷量增長速度分別較去年同期下降5.2個百分點和6.5個百分點。

2月乘用車產(chǎn)銷仍然保持了一定幅度的增長，主要是SUV和MPV的拉動作用，這延續(xù)了乘用車市場格局變化的趨勢。SUV車型在2月產(chǎn)量為141.28萬輛，銷量達到139.67萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長5.5%和6.4%。

自主品牌表現(xiàn)繼續(xù)回暖，尤其是SUV和MPV車型表現(xiàn)突出。2015年2月，自主品牌SUV車型銷量同比增長94.7%，市場份額提高了16.1個百分點，自主品牌MPV銷量同比增長21.3%。

乘用車整體看來，自主品牌市場份額繼續(xù)上升，共銷售60.52萬輛，同比增長19.7%，遠高于乘用車市場的總體增速，市場份額達到了43.3%，同比提高了4.8個百分點。不過，以自主品牌為主的交叉性乘用車市場持續(xù)萎縮，產(chǎn)銷量分別下降15.8%和18%。

商用車產(chǎn)銷量比上月和上年同期都出現(xiàn)較大幅度下降，主要原因仍然是貨車產(chǎn)銷量明顯下降，貨車產(chǎn)銷量同比下降了將近30%，甚至低于2013年的水平。其中，重型貨車下降最多，同比下降了將近50%。

新能源車3月或迎拐點

今年2月份，新能源汽車共生產(chǎn)6190輛，銷售6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。其中純電動汽車生產(chǎn)3061輛，銷售2890輛，分別增長2.8倍和4倍，插電混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.7倍和2.4倍。

值得注意的是，新能源車產(chǎn)銷量較去年11月和12月的數(shù)據(jù)有大幅下降。2014年11月新能源車生產(chǎn)9728輛，12月新能源車產(chǎn)量超過2.7萬輛，但2015年前兩個月的新能源車產(chǎn)量均維持在6000多輛水平。對此，中汽協(xié)秘書長董揚解釋稱，新能源車補貼實行退坡機制，一部分企業(yè)將2015年1月生產(chǎn)的新能源車提前統(tǒng)計進入2014年，以享受補貼政策。

董揚強調(diào)，今年3月和4月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)非常重要，如果能夠維持2014年的數(shù)據(jù)水平，說明新能源車的增長依然動力十足，但如果后續(xù)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍然維持在6000輛的水平，則“可能出現(xiàn)了問題”。

按照當(dāng)前我國新能源汽車“補貼退坡”原則，2015年的補貼金額將較2013年降低10%，這造成了2014年新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅提升。專家指出，隨著市場化應(yīng)用的渠道逐漸打開，新能源汽車的“政策紅利”將會逐步減少。