每經(jīng)編輯 黃俊玲    

每經(jīng)記者 黃俊玲 發(fā)自北京

4月27日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱兩協(xié)會）在京聯(lián)合發(fā)布第三期國內(nèi)常見車型零整比暨首個汽車消費者常用配件負擔指數(shù)研究成果。

兩協(xié)會持續(xù)開展整車零整比系數(shù)研究工作，發(fā)布第三期國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，涉及車型20個。據(jù)介紹，零整比系數(shù)反映的僅是汽車全周期使用成本負擔的一部分，通過跟蹤監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，有些汽車主機廠商價格下調(diào)的多為高價值、低損失頻度的配件，而對于消費者日常用車成本密切相關(guān)的低價值，高損失頻度的配件降價較少，致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。為此，兩協(xié)會經(jīng)過反復論證和科學研究，在國內(nèi)常見車型零整比研究的基礎(chǔ)上，精細化開展“汽車消費者常用配件負擔指數(shù)”的研究。

據(jù)了解，兩協(xié)會根據(jù)統(tǒng)計原理，通過保險事故車維修數(shù)據(jù)的挖掘，分別選取78個品牌500款車型和18項常用配件作為研究對象，汽車消費者常用配件負擔指數(shù)（以下簡稱配件負擔指數(shù)）就是18項單個常用配件的價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值。

據(jù)了解，本次配件負擔指數(shù)測算的整車銷售價格區(qū)間由30900元至2238000元，全部500款車型配件負擔平均指數(shù)為13.79，低于均值的有301款車，占比59.6%；高于均值的有199款車，占比40.4%。500款汽車中常用配件負擔指數(shù)最高的是2010 梅賽德斯-奔馳 奔馳 A 級 兩廂 1.7L CVT (BENZ A180)指數(shù)為39.66，最低的是2013 雷克薩斯 雷克薩斯 LX 系 5.7L 手自一體 (LEXUS LX570)的指數(shù)為4.86。消費者常用配件更換成本負擔的差異較大，最大差異達8.2倍。