每經編輯 每經記者 丁舟洋    

◎每經記者 丁舟洋

近日，重慶高速公路集團與四川儲備物資管理局聯(lián)手打造的首個加油站，在成渝高速投用。這標志著重慶高速公路集團正式進軍能源業(yè)務。未來3年，該集團還將與四川儲備物資管理局投資共建22座加油站，并與中石油投資共建34座加油站。

值得注意的是，上述投資共建的高速公路加油站，將一改過去由石油巨頭控股的局面，均由重慶高速公路集團控股，這將為連年虧損的高速公路帶來除車輛通行費以外的多渠道收益。

重慶高速公路集團方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，高速路加油站業(yè)務的投資回報率遠高于通行費的收益，經過一番股權博弈，重慶高速公路集團將在與中石油合資建設的油品銷售公司中，占51%股份。

卓創(chuàng)資訊原油分析師朱春凱分析稱，未來高速路加油站的主要收入將不在于賣油，而是零售、餐飲、住宿等非油業(yè)務。重慶高速公路集團控股加油站的做法，也是在為搶占非油業(yè)務入口做準備。

扭轉主營被動局面

日前，重慶高速公路集團曬出去年賬單?！?014年重慶市收費公路統(tǒng)計公報》顯示，2014年，重慶高速公路通行費收入88億元，支出總額為114億元，支出部分中，還本付息達89億元，占78.1%。

近年來，各地高速公路均出現(xiàn)大幅虧損。對于前期建設投資動輒百億的高速公路而言，如何在日后的經營中找到過路費以外的多元化經營之道，盡快彌補虧損，是擺在地方高速公路集團面前的棘手問題。

今年以來，重慶高速公路集團試圖從能源業(yè)務上尋找更多盈利點。公開資料顯示，重慶高速公路集團已分別與四川儲備物資管理局、中石油達成合作，預計未來3年內共建高速公路加油站56座。此外，該集團將與重慶燃氣集團、重慶交運集團合作共建高速路LNG加氣站。

按重慶高速公路集團的規(guī)劃，未來5年內，能源產業(yè)將爭取實現(xiàn)資產規(guī)模近10億元，年銷售收入40億元以上，成為重慶高速集團億元級附屬產業(yè)中的龍頭。

據重慶高速公路集團內部人士介紹，從2005年開始，集團就在與中石化、中石油合資共建高速公路加油站，目前的高速路段上的合資加油站已達20多個。

記者了解到，高速路加油站的收益非常可觀，發(fā)達地區(qū)的高速路加油站營業(yè)收入甚至超過了通行費的總收入。而重慶的高速路加油站營業(yè)收入僅為通行費收入的1%~2%。巨大收益和高速路的連年虧損，讓高速公路集團迫切需要改變加油站的利潤格局?！斑^去原油緊缺，油品供應渠道單一，原油公司在公路加油站的建設上，有絕對的話語權?！敝齑簞P表示，但現(xiàn)在原油供應渠道充足，除了中石油、中石化，還有延長石油、殼牌和大量的民營煉油廠，都想進入高速公路建加油站。在這種情況下，加油站的控股主動權就到了高速公路集團這邊。

搶占非油業(yè)務入口

放眼國際原油市場，原油價格下滑，已成近年趨勢。當油價“跌跌不休”時，重慶高速公路集團的加油站生意將如何保持收益？

“羊毛出在豬身上，未來加油可不花錢?！敝惺麻L傅成玉在今年初的內部會議上表示，未來，非油品業(yè)務經營量或超油品經營，非油品積分消費可折成油或現(xiàn)金，可以實現(xiàn)不花錢加油。

朱春凱認為，傅成玉的思路，也反映了原油公司業(yè)務的變化趨勢。在美國，高速公路加油站的非油收入非常高，加油站只是一個入口，能隨著車流、人流的到來，通過開拓酒店、餐飲、娛樂等業(yè)務，帶來收入。

一些業(yè)內人士向記者表示，這條通過能源業(yè)務增收的高速公路規(guī)劃，并不能立竿見影，通過非油業(yè)務賺錢，還有漫長的路要走。

上述重慶高速公路集團內部人士也表示，單靠能源業(yè)務的這一組措施，在短期內完全回轉虧損有很大難度?！暗崆斑M入，才有可能在今后做大，現(xiàn)在不培育，今后就更沒機會了。我們只是想把相關產業(yè)做起來，彌補一些高速公路的虧損?！?/p>

如果重慶高速公路集團的實踐成功，這個模式能否在全國得到廣泛復制？金銀島原油分析師李楊對《每日經濟新聞》記者表示，實際上多數高速公路的加油站點已近乎飽和，這種方式或并不能在全國廣泛復制。