每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 馮彪    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 馮彪

8月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》，要求在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開展安全隱患排查治理工作。

通知顯示，本次排查的范圍包括自2009年以來推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車運(yùn)行狀況，包括回收?qǐng)?bào)廢車輛的處理情況；充換電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的安全狀況；安全運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的功能與實(shí)際運(yùn)行情況；以及汽車停放和電池箱的存放場(chǎng)地及配套管理措施。

值得注意的是，上述通知稱，近期，個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車自燃事故，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)初步調(diào)查，事故車輛在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、日常使用中存在安全缺陷和隱患。

此前，中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池試驗(yàn)室主任王子冬在一次沙龍會(huì)議上表示，我國(guó)新能源汽車的安全性讓人擔(dān)憂。他說：中國(guó)有2000余家電池生產(chǎn)企業(yè)，但是，中國(guó)前10強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)銷量占比為78%左右，說明我們的產(chǎn)業(yè)很分散，大量中小企業(yè)存在，對(duì)于動(dòng)力電池技術(shù)可以說幾乎沒有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，鋰電池在加熱、過充或過放電流、振動(dòng)、擠壓等濫用條件下可能導(dǎo)致電池壽命縮短以致?lián)p壞，甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸等事件，因此電池和電的安全問題成為新能源客車亟待解決的問題。

工信部要求各城市和企業(yè)重視新能源汽車安全排查工作，要求各有關(guān)地方政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)于9月底前完成上述排查治理工作，形成書面報(bào)告，如實(shí)匯報(bào)包括安全隱患排查的組織情況、實(shí)施情況、存在問題及問題處理情況等內(nèi)容，于10月20日前送節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議辦公室（工業(yè)和信息化部）。

如發(fā)現(xiàn)在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報(bào)、虛報(bào)行為的，將視情采取通報(bào)批評(píng)、暫停節(jié)能與新能源汽車推廣資格等處罰措施。