每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 紀(jì)偉    

每經(jīng)記者  紀(jì)偉
 
    9月11日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布C-NCAP第三批車型評價結(jié)果，本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7個車型。繼中國汽車技術(shù)研究中心于今年7月1日起啟用C-NCAP新評價標(biāo)準(zhǔn)后，此次為本年度第三批車型評價，共有三款車型獲得五星安全評價。這一結(jié)果相較于往年，獲五星評價車型比例有所減少。
 
    本次評價結(jié)果顯示，名爵銳騰1.5TGI TST豪華版、阿特茲2.0L 藍(lán)天豪華版、哈弗H8 2.0T兩驅(qū)豪華版，分別以55.9分、55.1分、54.4分評為五星。
 
    評價報告上指出，此次發(fā)布評價結(jié)果的7個車型均按銷量較大配置選取，評價結(jié)果區(qū)分度與上季度相比明顯提高。試驗車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對人身安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。
 
    作為國內(nèi)唯一的碰撞測試第三方評價標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年至2014年C-NCAP五星評價越來越多，占比全部測試車比例逐年遞增。從2006年的7.14%增加到2014年92.5%。直到2015年新規(guī)定實施后，第三批評價結(jié)果五星車型占比有所減少。
 
    2015年版新規(guī)則對試驗細(xì)節(jié)及鞭打試驗評分進(jìn)行了完善和加嚴(yán)，并且修改了星級劃分標(biāo)準(zhǔn)，五星的門檻分由52分提升至54分、四星的門檻分由44分提升至48分。

此外，駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置已被列為法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)配置，因此新規(guī)則不再對這兩項裝置予以加分，評價總分由62分變?yōu)?1分。例如，這次廣汽三菱汽車有限公司帕杰羅勁暢 3.0L旗艦版評價結(jié)果總分為53.7分，被評價為C-NCAP四星車型。
 
    與此同時，本批評價的7個車型中有1個為企業(yè)自愿申請車型。全部車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費用支出共計411.843萬元。這次評價總分最高的車型為上海汽車集團股份有限公司名爵銳騰1.5TGI TST豪華版，得分為55.9分，為自愿申請去評測。
 
    現(xiàn)如今，在美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)的車輛安全碰撞測試?yán)?，其評價標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的升級。根據(jù)其公布的官方數(shù)據(jù)，從2001年以來，由于評價的實施，在美國市場，各品牌車型在安全性方面的提升，其統(tǒng)計正面碰撞事故中的司機死亡率降低了55%。

事實上，在真正的道路事故中，更多時候是發(fā)生車輛的局部碰撞，因此IIHS引入了25%重疊面碰撞測試，反之國內(nèi)新規(guī)定沒有IIHS的25%重疊面碰撞測試，也沒有采用類似于E-NCAP那樣的復(fù)雜多項測試，更沒有加入主動剎車功能的測試。分析稱，C-NCAP的碰撞規(guī)則要逐步與國際接軌。