德國大眾汽車公司９日宣布，將在美國市場向大眾車用戶提供消費卡，試圖挽救因“尾氣門”事件受損的形象和信譽。

但是，美國人認(rèn)為，這項措施遠遠不夠，簡直就是在“侮辱”消費者。

【“善意套餐”】

大眾美國公司宣布，將向美國市場“大眾”和“奧迪”品牌２.０升ＴＤＩ柴油發(fā)動機汽車用戶提供兩種消費卡，分別價值５００美元。前一種卡可購買任何種類商品，后一種卡專供在大眾汽車經(jīng)銷店消費，包括更換機油、輪胎或者為新車付頭款。

這類車在美國有接近５０萬用戶，他們還將獲得大眾提供的３年免費道路救援服務(wù)。

先前，大眾已經(jīng)采取補救措施，向每名車主提供２０００美元，用于換購新車。

大眾公司承諾，提供購物卡不以車主放棄今后起訴大眾為條件，車主無需簽訂任何這類協(xié)議。

大眾美國公司首席執(zhí)行官邁克爾·霍恩說：“我們正在一刻不停地為問題車輛制定一套能獲得認(rèn)可的補救措施。同時，我們提供這套‘善意套餐’，作為重獲消費者信任的第一步。”

【形同“侮辱”】

面對大眾的“善意”，美國人看法是：遠遠不夠。

“這些措施不夠，簡直就是侮辱（消費者），”美國國會參議員理查德·布盧門撒爾和愛德華·馬基評價道，“這就是‘遮羞布’，用來掩蓋大眾騙局的實際深度。”

他們要求大眾“明白無誤地聲明，每一名車主都有權(quán)提起訴訟”，而且“必須向每一名車主提供（大眾）回購（問題車）的選項”。

同一天，美國４７個州和哥倫比亞特區(qū)的司法部長發(fā)表聲明，認(rèn)定大眾提供的經(jīng)濟補償措施“完全不能減弱欺騙行為的嚴(yán)重性及其造成的環(huán)境危害”。

大眾當(dāng)天說，正在繼續(xù)與美方協(xié)商補救措施，包括從消費者手中回購部分問題車。

杰夫·斯拉格爾擁有一輛大眾“高爾夫”型柴油車。他告訴路透社記者，大眾必須做得更多。“我認(rèn)為這是（大眾）向正確方向邁出的第一步，但是遠遠不構(gòu)成賠償。”

【二手車貶值】

美國法院已經(jīng)接到超過２００件針對大眾公司的集體訴訟。原告方說，“尾氣門”導(dǎo)致他們擁有的大眾品牌汽車在二手車市場大幅貶值。美聯(lián)社分析，消費者購買柴油引擎車，主要看中它們的性能和燃油經(jīng)濟性，而無論大眾公司對問題車作出什么樣的技術(shù)修改，可能都有損這兩項特性。

汽車評估商凱利藍皮書公司９日說，“尾氣門”事發(fā)后，大眾二手柴油車平均價格下跌幅度達１６％，跌至大約２１００美元，同時二手汽油車貶值４％。

因為這次事件以及車存在眾多技術(shù)故障，車主喬希·達達蒙賣掉了他的車。這輛２００９年款“捷達”ＴＤＩ車購于２０１３年，花了他９０００美元，卻只賣了６５００美元，貶值近３０％。

談及大眾提供的消費卡補償措施，達達蒙不以為然。“我不認(rèn)為這樣馬后炮似的方式能解決問題，尤其因為這些車現(xiàn)在簡直不值錢。”

退休法官鮑勃·蘭德和妻子多年來累計購買了十多輛大眾車，“尾氣門”打擊了他們對這一品牌的信任。“問題在于，我們當(dāng)中的多數(shù)人一直生活在幻境中。在他們（大眾公司）拿出最終辦法前，這（消費卡）至少給我們些許安慰。”（惠曉霜）（特稿·新華國際客戶端）