每經(jīng)編輯 李婷    

每經(jīng)記者  李婷

根據(jù)國家天文臺出版的《中國天文年歷》，2015年11月22日23時25分迎來了“小雪”節(jié)氣，但廣西運力排名前列的內(nèi)貿(mào)航運企業(yè)廣西新閩航海運有限責(zé)任公司（以下簡稱廣西新閩航）沒有熬過這個節(jié)氣。

據(jù)國內(nèi)專業(yè)網(wǎng)站航運界披露，22日晚上8時，廣西新閩航集裝箱班輪公司總經(jīng)理（實際為總裁）吳志文宣布，廣西新閩航公司旗下船舶停航，等待重組。據(jù)朋友圈顯示的信息，宣布的地點在福建泉州濱海大酒店。

對于上述消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者多方求證發(fā)現(xiàn)，目前新閩航廣西總部、泉州運營中心以及廈門等各地辦事處電話均處于無人接聽狀態(tài)。一位接近吳志文的人士告訴記者，廣西新閩航經(jīng)營困局早已經(jīng)發(fā)生，而內(nèi)貿(mào)航運大環(huán)境持續(xù)低迷是主要原因。與此前兩家倒下的航運公司態(tài)度不相同，廣西新閩航正在處理和船東、貨主的多方糾紛，嚴(yán)冬之下，并無完卵，希望得到外界和媒體的寬容。

今年第三家內(nèi)貿(mào)運企停航

11月23日，記者從廣西新閩航的官方微信發(fā)現(xiàn)，此前持續(xù)更新的船舶動態(tài)，在11月19日后停止了。隨后，記者聯(lián)系上吳志文趙姓助理，但在聽到記者向其求證是否停運的問題后，該助理以正在忙為由掛斷了電話。

泉州港口局一位相關(guān)人士向記者證實，此前就已聽聞該公司經(jīng)營困難，“掛靠的碼頭有消息稱這家公司在泉州經(jīng)營不下去了。”

一位南方物流界的權(quán)威人士亦向記者證實了上述消息，該人士表示，他23日剛剛與吳志文聯(lián)系過，證實昨晚（22日）的事情，但其認(rèn)為航運界網(wǎng)曝消息有失偏頗。

航運界消息顯示，業(yè)內(nèi)人士透露春節(jié)后就聽說該公司資金緊張，今年春天因無法支付尾款，該公司在臺州船廠訂造的一艘15000噸船舶實施了棄船措施。這也是吳志文下定決心停航等待重組的背景。

對此，上述南方物流界的權(quán)威人士認(rèn)為，廣西新閩航和其他內(nèi)貿(mào)船運公司一樣遇到了“暫時”的困難，且正在積極處理中，而根據(jù)目前該公司負責(zé)人以及各地辦事處負責(zé)人的手機均保持開機并在處理工作，該公司會積極妥善的處理。

據(jù)悉，這是繼今年2月份上海鴻盛港泰海運管理層全體失聯(lián)、8月份南青集裝箱公司中止經(jīng)營之后，國內(nèi)第三家知名的內(nèi)貿(mào)航運企業(yè)倒下。

廣西新閩航官網(wǎng)信息顯示，廣西新閩航（集團）從事國內(nèi)沿海、長江中下游及珠江水系普通貨船運輸、船舶租賃及管理等業(yè)務(wù)，公司成立于2007年，注冊資金2億元人民幣，總部設(shè)立于廣西南寧。集團下屬企業(yè)有：廣西新閩航海運有限責(zé)任公司、泉州閩捷集裝箱運輸有限公司等。該公司自成立來，運輸業(yè)務(wù)每年均以25%的速度增長，有員工616人，擁有多用途和集裝箱專用船舶12艘、租賃船舶15艘，總運力近30萬噸。自有集裝箱21000多個，集裝箱卡車200余臺。

面臨船東、碼頭多方糾紛

廣西新閩航官網(wǎng)還顯示，公司集團總部位于廣西，而運營總部則位于福建泉州。廣西港航管理局官網(wǎng)站今年初發(fā)布的2013年廣西水路運輸市場與經(jīng)濟運行分析報告顯示，新閩航在廣西277家水運企業(yè)中運力名列前茅。

據(jù)記者了解，廣西新閩航的掌舵人吳志文系福建泉州南安人，南安當(dāng)?shù)孛襟w報道中將其稱為“船運大王”。吳志文在今年初接受媒體采訪時表示，未來五年，新閩航集團將在航線方面新開通18條航線，爭取每年建造2~3艘船舶，為打造中國領(lǐng)先的海鐵聯(lián)運物流運營商打下堅實的基礎(chǔ)。

泉州港口局11月2日的一份廣西新閩航名列泉州港運輸獎勵（補貼）第六批的公示企業(yè)名單顯示，根據(jù)《泉州市人民政府促進泉州港集裝箱運輸發(fā)展的若干意見》等相關(guān)政策文件，廣西新閩航掛靠圍頭碼頭，2014年度符合獎勵（補貼）集裝箱中轉(zhuǎn)箱量26888TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）；2015年上半年符合獎勵（補貼）集裝箱中轉(zhuǎn)箱量12429TEU。

泉州港口局相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，該補貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)是按照泉州市相關(guān)文件進行發(fā)放，而發(fā)放針對的是2014年及2015年上半年，在此期間廣西新閩航都是正常運營的，也符合相關(guān)補貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)此前的公開資料，泉州港對于相關(guān)內(nèi)貿(mào)箱的獎勵標(biāo)準(zhǔn)為10元或20元一箱，依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，即使按照20元最高標(biāo)準(zhǔn)算，廣西新閩航能夠拿到的獎勵約78.6萬元。對于該注冊資本為2億元的航運公司來說，78.6萬元難以解決根本問題。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)權(quán)威人士向記者表示，目前廣西新閩航也面臨船東、碼頭、貨主多方糾紛之中，公司也在積極處理。據(jù)該人士介紹，實際上22日晚上，吳志文宣布停運消息之后，也是在積極和各方協(xié)商處理善后問題。對于廣西新閩航的債務(wù)，碼頭或船東存在扣箱的現(xiàn)象，故意把船停泊在海中不靠岸。

該人士認(rèn)為，（碼頭或船東）無權(quán)扣船、扣箱，應(yīng)依法處理。船東應(yīng)依照航次義務(wù)按時靠泊卸貨，貨主可以通過起訴途徑要求先行提貨。