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11月26日，樂視董事長賈躍亭借感恩節(jié)之際在寫給全體員工的一封內(nèi)部信中稱，一年來，樂視汽車“SEE計劃”全速前進。短短數(shù)天后，這一計劃中的重要事件浮出水面。

昨日（12月3日），阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默博士（Dr. AndyPalmer）與樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、執(zhí)行董事、中國及亞太區(qū)CEO丁磊，在北京簽署了一項研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，宣布雙方將在智能互聯(lián)汽車技術(shù)、新型電動汽車制造咨詢方面開展合作。

這兩位都在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域摸爬滾打了數(shù)十年的高管，希望聯(lián)手在“互聯(lián)網(wǎng)電動汽車”這個新領(lǐng)域“顛覆”一把。據(jù)悉，未來雙方合作的技術(shù)成果將搭載于阿斯頓·馬丁首款純電動汽車RapidE上，這款車型將在阿斯頓·馬丁的總部英國華威郡蓋登（Gaydon）投產(chǎn)。

“阿斯頓·馬丁是第一個與樂視SEE計劃合作的國際汽車廠商，今天的簽約也是樂視SEE計劃中具有里程碑式意義的事件。我們的合作將從車聯(lián)網(wǎng)開始，還會覆蓋到制造、工程開發(fā)等方面。”丁磊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這被業(yè)界解讀為首款樂視汽車由阿斯頓·馬丁代工即將成為現(xiàn)實。

除了確認樂視汽車的技術(shù)路線是電動車之外，丁磊還特別強調(diào)，“汽車共享”對未來智能化交通的意義重大。這不禁令人猜想，未來樂視汽車所推崇的“生態(tài)”概念或?qū)⒏劢褂诠蚕?、租賃等社會化運營領(lǐng)域，尤其是在收購了易到用車之后，美國互聯(lián)網(wǎng)交通公司Uber的運營經(jīng)驗是否會被樂視在中國復制？

全球布局的樂視汽車SEE計劃

昨天簽約儀式之前，安迪·帕爾默還特意“驗收”了搭載樂視EUI-Auto版的阿斯頓·馬丁RapidE，并表示滿意。從有合作意向到產(chǎn)品交付，雙方這次合作不過短短十個月的時間。

今年4月，阿斯頓·馬丁與樂視在上海車展上宣布了初步合作計劃，直到昨天，樂視與阿斯頓·馬丁進一步確定研發(fā)合發(fā)關(guān)系。

“4月時的合作簽約意味著我們和樂視開始戀愛，經(jīng)過一段時間的深入了解，今天的簽約更像是我們與樂視訂婚，未來還有結(jié)婚的可能性。”阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默博士（Dr. AndyPalmer）告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

據(jù)透露，雙方已經(jīng)計劃開啟一項可行性分析，共同研究如何將阿斯頓·馬丁在頂級生產(chǎn)制造咨詢領(lǐng)域的專長，用于支持樂視電動車。這也意味著樂視汽車由阿斯頓·馬丁代工的傳聞即將成真。

安迪·帕爾默稱：“電動汽車是阿斯頓未來重要的產(chǎn)品組合系列，我們歡迎樂視與我們一起加入這段激動人心的探險之旅。中英兩國政府均為鼓勵廣泛采用零排放技術(shù)做出了意義非凡的舉措，所以我們不僅期待將我們的專長用于打造RapidE，更期待利用我們在咨詢領(lǐng)域的能力為樂視汽車的制造提供幫助。”

可以看出，樂視不僅將為阿斯頓·馬丁提供互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)方案，還將在制造領(lǐng)域加速布局。據(jù)透露，雙方將開啟一項可行性分析，“共同研究如何將阿斯頓·馬丁在頂級生產(chǎn)制造咨詢領(lǐng)域的專長用于支持未來樂視制造的電動汽車”。

對此，丁磊也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，樂視汽車從研發(fā)之初就是集合全球頂尖資源和人才的研發(fā)，未來產(chǎn)品也同樣面向全球市場。而與阿斯頓·馬丁的合作也意味著樂視汽車的制造不再僅僅限于中國或傳聞中的美國，歐洲也將有為其代工生產(chǎn)的廠商。

首款工程樣車明年CES亮相

“11月10號，我剛剛在美國試駕了我們的工程樣車MuleCar，它比我預想得要好很多。”丁磊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“在這輛車上驗證了樂視研發(fā)的所有系統(tǒng)，將在明年1月美國CES展（美國國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上亮相。”

盡管對新車細節(jié)三緘其口，但是丁磊仍難掩對于樂視首款汽車誕生的期待。

“未來我們會與像阿斯頓·馬丁一樣的汽車制造商探討合作，同時也有自己的超級工廠，銷售模式上也會采取電商平臺、線上線下等創(chuàng)新的形式。樂視在營銷方面的創(chuàng)新從樂視手機、樂視電視的熱銷上可以預判。”丁磊表示。

除了首款車型的問世倍受關(guān)注之外，樂視在電動車產(chǎn)業(yè)鏈條上的多點布局也在同步加速。

10月20日，樂視控股發(fā)布公告，宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權(quán)投資協(xié)議。交易完成后，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。此前，樂視還入股了汽車綜合服務商“電樁”公司，并且與途家、洲際等150家企業(yè)達成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。從電動車研發(fā)、充電樁、交通運營等產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，樂視汽車格局顯現(xiàn)。

“在汽車的使用上，共享是一個新的課題。”丁磊還特意引用《必然》一書中凱文·凱利的觀點：“在這個分享的世界里，能獲取、使用一個東西比擁有它更重要。”

“共享能夠帶來新的價值。”丁磊認為，互聯(lián)網(wǎng)對汽車帶來的革命不僅是技術(shù)研發(fā)效率的提升，更在于汽車社會化工具的特征更為明顯，“從一種商品變?yōu)橐环N生產(chǎn)資料”。

也正因此，除了具有智能互聯(lián)、電動化的特征外，丁磊所描述的樂視超級汽車將以“汽車生態(tài)的價格”，“無縫對接汽車使用服務”。另據(jù)了解，不久后易到用車的“生態(tài)專車”計劃也將被進一步批露，而樂視汽車的運營方案或?qū)⒛軓闹幸桓Q端倪。