□ 文 叢剛

兩年一度的北京國(guó)際車展今日拉開(kāi)帷幕。作為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)走向的一大盛事，北京車展備受全球矚目。本屆車展將展出汽車1179輛，全球首發(fā)車112輛。

新車、新進(jìn)入者、顛覆者的到來(lái)，讓汽車市場(chǎng)近期再次繁榮。不像一個(gè)增長(zhǎng)率（1季度）僅5.98%的市場(chǎng)所應(yīng)有的熱度。

如果今年的增長(zhǎng)率以此為基準(zhǔn)推算，全年汽車新增量?jī)H147萬(wàn)輛，而一些網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的汽車品牌數(shù)量超150個(gè)，如何分享147萬(wàn)輛增量是個(gè)難題。

然而，市場(chǎng)從來(lái)不會(huì)平均分配，品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷力的差別，決定了各家企業(yè)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)。

重要的是，面對(duì)今天的大變革，如何保持不??？對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)確判斷和不斷創(chuàng)新，或是保持成功的先決條件。

在汽車年產(chǎn)銷量超過(guò)2450萬(wàn)輛的今天，得轎車者得天下的俗語(yǔ)正發(fā)生變化，以SUV領(lǐng)銜的細(xì)分市場(chǎng)車型正在成為“新寵”。

一季度，轎車銷量同比下降幅度達(dá)9.27%。未來(lái)，轎車銷量每1個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)背后，搶奪的都是對(duì)手品牌的市場(chǎng)份額。新進(jìn)入者看到了這點(diǎn)，雷諾、寶沃、謳歌，都不約而同地選擇了SUV產(chǎn)品作為市場(chǎng)的敲門(mén)磚，目前只有SUV市場(chǎng)可以達(dá)到50%以上的高增長(zhǎng)，這是新品牌取得一席之地的重要機(jī)會(huì)。

不僅SUV，包括MPV，家族化車型和跨界車型都將成為市場(chǎng)新引擎，朗逸正是憑借著家族產(chǎn)品矩陣才達(dá)到了月銷5萬(wàn)輛的成績(jī)。寶馬選擇在此時(shí)國(guó)產(chǎn)全新細(xì)分市場(chǎng)車型2系，也是一種開(kāi)拓。

中國(guó)市場(chǎng)仍是新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)型形態(tài)，轎車份額被SUV瓜分正持續(xù)上演，不同品牌之間，甚至同一品牌之間都可能存在。激活全新的細(xì)分領(lǐng)域，即意味著全新增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。此外，前瞻性布局，以及隨著市場(chǎng)變化不斷調(diào)整新的角色定位，也是汽車企業(yè)必須鎖定的關(guān)鍵點(diǎn)。

寶馬集團(tuán)在百年慶典上發(fā)布了未來(lái)戰(zhàn)略，面對(duì)“下一個(gè)100年”，以及下一個(gè)十年的競(jìng)爭(zhēng)，寶馬詳細(xì)披露了自己的戰(zhàn)略規(guī)劃和未來(lái)愿景。這家已經(jīng)走過(guò)100年的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，正在改變自己汽車制造商的定位，新的定義是：未來(lái)交通出行的服務(wù)商。

人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，即使不討論技術(shù)路線的爭(zhēng)議，單單是2020年乘用車燃料消耗量限值5升/百公里的標(biāo)準(zhǔn)，就不是所有企業(yè)都能達(dá)標(biāo)的。

國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在此領(lǐng)域的布局并不充分，像長(zhǎng)城汽車準(zhǔn)備投入到新能源領(lǐng)域的120億元融資計(jì)劃戛然而止，令資本市場(chǎng)震動(dòng)。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，部分企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局需要完善，眼前的競(jìng)爭(zhēng)解決生存問(wèn)題，但是技術(shù)的進(jìn)步是未來(lái)生存的基礎(chǔ)。

假設(shè)2025年百公里油耗限值降低到3升，應(yīng)該沒(méi)有任何一個(gè)汽車企業(yè)可以憑借傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成完成上述要求，所以面對(duì)未來(lái)的創(chuàng)新性布局是發(fā)展的必由之路，只有不斷地創(chuàng)新，才能開(kāi)拓生存空間。