在2011年11月下旬創(chuàng)下791元/噸的階段性高位后（動力煤全國均價），之后5年多時間，煤炭價格一路走低，到今年3月份創(chuàng)下了289元的低點，跌幅超過60%。

▲動力煤全國均價（元/噸）

煤炭價格暴跌，讓煤老板們深受其苦。曾經(jīng)以暴富形象而頻頻登上新聞頭條的煤老板們，這幾年逐漸淡出了公眾的視線。

在經(jīng)過長達5年多的煎熬后，煤老板們的好日子似乎又回來了。

煤價半年翻一番 從無人問津到供不應(yīng)求

據(jù)央視財經(jīng)的視頻顯示，陜西榆林這個煤炭主產(chǎn)區(qū)的各個礦井，四年來第一次這樣興旺繁忙。

今年4月份以前，榆林地區(qū)動力煤坑口價也就在每噸200元左右，隨后價格開始回升，短短半年時間，煤價已經(jīng)到了400元左右，這也迅速扭轉(zhuǎn)了煤礦連續(xù)數(shù)年虧損的局面。

陜西榆林能源榆神煤電運銷一部部長張班虎表示，“今年不需要出去找用戶，現(xiàn)在出現(xiàn)的問題就是說我們的產(chǎn)能、產(chǎn)量有限，用戶是供不應(yīng)求的。每天生產(chǎn)就是鐵路拉6列煤，可能我們的用戶上面要的每天10列都滿足不了。”

“去年銷售的時候，我們是發(fā)了580萬噸，虧了1.4億?，F(xiàn)在的煤價是410元車板價，但是鐵路上銷售這個，完全成本價在260元左右。”

煤價飆漲，對礦業(yè)公司來說無疑是個好消息。中國煤炭資源網(wǎng)稱，本周二，澳洲最大的礦商之一嘉能可集團宣布，公司去年12月關(guān)閉的、位于澳大利亞昆士蘭州的科林斯維煤礦（Collinsville）將復(fù)產(chǎn)，并雇傭工人超200人。

多因素推動煤價漲勢

為應(yīng)對煤炭供應(yīng)偏緊，價格持續(xù)上漲的局面，9月份，國家發(fā)改委曾召開4次會議確保煤炭供應(yīng)，并兩次啟動抑制煤炭價格過快上漲響應(yīng)機制，增加煤炭產(chǎn)量。

9月8日和21日，國家發(fā)改委分別啟動了預(yù)案二級、一級響應(yīng)，每天可釋放30萬-50萬噸產(chǎn)能。另外，9月29日，國家發(fā)改委召開煤炭去產(chǎn)能通氣會并下發(fā)《關(guān)于適度增加部分先進產(chǎn)能投放、保障今冬明春煤炭供應(yīng)穩(wěn)定的通知》，要求適當(dāng)增加安全高效先進產(chǎn)能釋放，以盡快改善當(dāng)前部分用煤企業(yè)存煤偏低的狀況，滿足冬儲煤的實際需要。

上述《通知》明確的產(chǎn)能釋放的主體包括：中國煤炭工業(yè)協(xié)會評定的先進產(chǎn)能煤礦，國家煤礦安監(jiān)局公布的2015年度一級安全質(zhì)量標(biāo)準化煤礦，各地向中國煤炭工業(yè)協(xié)會申報的安全高效煤礦。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，共計將有1503家煤礦加入到先進產(chǎn)能的釋放行列。

今日（10月13日），國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕表示，從實施效果看，目前電廠和港口存煤已出現(xiàn)回升。其中，10月10日，全國重點電廠存煤5988萬噸，比8月末增加918萬噸，增長18.1%，可用19天。

值得注意的是，10月12日，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)中，5500大卡動力煤綜合平均價格報收570元/噸，再次刷新今年來的最高紀錄，較年初371元/噸上漲了199元/噸，累計漲幅達到了53.8%。煤價上漲的態(tài)勢仍未改變。

卓創(chuàng)資訊分析師韓濱對每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者分析：“除了供應(yīng)偏緊，目前汽運費、鐵路運費雙雙上調(diào)，也構(gòu)成煤價上漲的原因，下游企業(yè)原料成本增加已成定局。”

韓濱還表示，雖然發(fā)改委一再加大產(chǎn)能釋放力度，但是效果顯現(xiàn)還需一段時間。11月份和12月份，隨著需求旺季的到來，市場將得到支撐，動力煤價格整體下跌的可能性不大。

▲1年來煤炭價格指數(shù)走勢。數(shù)據(jù)來源：卓創(chuàng)資訊

除了供應(yīng)偏緊，運費的上升也是煤價上漲的原因之一。9月21日，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》開始實施，貨車運貨量下降，為應(yīng)對由此帶來的收入下降，貨車司機也提高了運費。

韓濱告訴每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者：“例如，自陜西神木至河北邯鄲汽運費目前在270-280元/噸，較限噸政策執(zhí)行之前上漲50-60元/噸。另外，近期鐵路運費也迎來一波集中上調(diào)，太原鐵路局、鄭州鐵路局等上調(diào)運費或者取消優(yōu)惠等方式，平均上漲約0.001元/噸公里。”

對于當(dāng)前煤炭價格上漲，趙辰昕也在新聞發(fā)布會上表示，去產(chǎn)能政策肯定是一個重要因素，7、8月份火電消耗大幅增加，個別地區(qū)雨天鐵路斷道影響了部分煤炭運輸，嚴格治理公路超載也控制了部分煤炭的公路運輸也是造成煤炭供應(yīng)偏緊的客觀因素。

面對這樣的狀況，有人感嘆“煤老板的好日子又要來了”，但每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，許多礦業(yè)公司對此輪上漲仍持觀望態(tài)度。

據(jù)彭博報道，礦業(yè)巨頭必和必拓稱，將對煤價漲勢的持續(xù)性保持關(guān)注。嘉能可本周稱，計劃重啟一個小煤礦，但也表示出口將不會改變。這是為什么？

發(fā)改委：煤價上漲缺少市場基礎(chǔ)，不可持續(xù)

據(jù)華爾街見聞報道，摩根士丹利分析師Tom Price稱，煤價漲勢對于許多仍持有著關(guān)閉的煤礦企業(yè)來說，是一個好消息，但是他們同樣擔(dān)心煤炭的漲勢能否持續(xù)，因本次煤炭漲價僅在于中國政府政策的松緊程度。

彭博則援引分析師稱，煤礦的重啟具有滯后性，需要籌集資本，還要雇傭工人，制定生產(chǎn)計劃。等到這些煤礦正式重啟，中國煤炭的產(chǎn)量是否還保持在低水平，煤炭價格是否還能保持漲勢還不得而知。

對于社會上關(guān)于去產(chǎn)能導(dǎo)致煤炭供應(yīng)不足的擔(dān)憂，趙辰昕回應(yīng)：“可以肯定的說，目前煤炭領(lǐng)域完全有條件、有能力保障穩(wěn)定供應(yīng)。”

在趙辰昕看來，從供需形勢看，我國煤炭產(chǎn)能嚴重過剩、供大于求的趨勢目前沒有根本改變，煤炭的市場需求很難有絕對的增長空間，當(dāng)前出現(xiàn)的煤炭價格過快上漲，缺少市場基礎(chǔ)，也不可持續(xù)。

“從政策措施這個角度看。目前通過全國的減量化生產(chǎn)和治理違法違規(guī)建設(shè)控制了約10億噸產(chǎn)能。其中，有一些是符合先進產(chǎn)能標(biāo)準的煤礦。對這些煤礦可以根據(jù)市場需求的變化有序釋放。”趙辰昕說。

記者注意到，實際上，在發(fā)改委多次出手增加煤炭產(chǎn)量的同時，化解過剩產(chǎn)能的工作也在推進，相較于上半年煤炭化解過剩產(chǎn)能進度較慢，趙辰昕表示，截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個行業(yè)退出產(chǎn)能均有大幅提高，相關(guān)部門正在核實進度數(shù)據(jù)，很快就會公布。

另外，今年2月份，國務(wù)院《關(guān)于煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》要求，從2016年起，3年內(nèi)原則上停止審批新建煤礦項目、新增產(chǎn)能的技術(shù)改造項目和產(chǎn)能核增項目；確需新建煤礦的，一律實行減量置換。

據(jù)悉，近日國家發(fā)改委下發(fā)了一份名為《關(guān)于做好煤炭產(chǎn)能置換指標(biāo)一交易服務(wù)有關(guān)工作的通知》，再度明確了上述3年內(nèi)原則上停止審批新建煤礦項目和減量置換的任務(wù)，相關(guān)工作即將啟動。

“下一步，部際聯(lián)席會議將統(tǒng)籌煤炭去產(chǎn)能和穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系，對出現(xiàn)的供應(yīng)結(jié)構(gòu)性偏緊的問題，采取針對性措施，確保全國煤炭供需形勢基本平穩(wěn)。”趙辰昕說。