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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，別克宣布旗下首款EREV增程型混合動(dòng)力車——VELITE 5將在上海車展期間正式上市。

這是繼去年4月“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布后，別克品牌推出的又一重要戰(zhàn)略車型，它不僅承擔(dān)了別克品牌向新能源市場(chǎng)要銷量的任務(wù)，同時(shí)還將起到“試驗(yàn)田”的作用。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，VELITE 5的“前生”為雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)，擁有相對(duì)成熟技術(shù)的沃藍(lán)達(dá)在美國市場(chǎng)的表現(xiàn)不俗，在華國產(chǎn)且換上了別克標(biāo)后的沃藍(lán)達(dá)能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)上汽通用的新能源戰(zhàn)略來說至關(guān)重要。

上汽通用汽車別克市場(chǎng)營銷部部長包曄在接受NBD汽車采訪時(shí)指出，“2018~2019年，別克品牌將會(huì)推出多款新能源車型，包括HEV全混動(dòng)、PHEV插電式混合動(dòng)力、EV純電動(dòng)，承擔(dān)整個(gè)上汽通用新能源車超過50%的市場(chǎng)銷量。”除VELITE 5外，2018年到2020年，別克還將有3款新能源車要落地，其中包括1款純電動(dòng)車型和1款插電式混動(dòng)車型。

根據(jù)上汽通用去年發(fā)布的面向“十三五”的新能源汽車規(guī)劃，到2025年，上汽通用汽車新能源產(chǎn)品銷量要達(dá)到50萬輛。這意味著，到2025年，別克品牌新能源車銷量至少要在25萬輛以上。

主打新能源“技術(shù)牌” 

事實(shí)上，在去年的美國新能源車銷量排名中，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)僅次于冠軍特斯拉Model S，銷量達(dá)2.47萬輛，。

NBD汽車了解到，作為別克品牌首款EREV增程型混合動(dòng)力車，VELITE 5的純電續(xù)航里程為116公里，在增程模式下總續(xù)航里程可達(dá)768公里。“VELITE 5可借助沃藍(lán)達(dá)相對(duì)較為成熟的平臺(tái)和電池包，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的快速轉(zhuǎn)移，不僅可節(jié)約研發(fā)成本和時(shí)間投入，還能很快推進(jìn)銷售。”上汽通用的一位技術(shù)人員對(duì)NBD汽車直言。

“我們通過EREV這款技術(shù)比較高的產(chǎn)品打入新能源市場(chǎng)，是要告訴大家，合資品牌在新能源布局上是有技術(shù)儲(chǔ)備的，并且接下來將大舉進(jìn)入此市場(chǎng)。”包曄表示。

對(duì)于消費(fèi)群體定位，包曄告訴NBD汽車，VELITE 5指向的是月收入1.5萬元以上，年齡25~35歲的年輕中等收入群體。“我們的定義是城市電動(dòng)車加上城際增程式混合動(dòng)力車型，直接進(jìn)入門級(jí)豪華車品牌售價(jià)區(qū)間。”

由此來看，VELITE 5不僅是別克主打新能源“技術(shù)牌”的重要棋子，同時(shí)還承擔(dān)品牌繼續(xù)向上的重任。去年，別克為進(jìn)一步提升品牌，不僅砍掉了曾為別克品牌銷量貢獻(xiàn)超10%的凱越，還在同年9月推出布局高端的Avenir子品牌。

“所以說該車有兩大任務(wù)，一是把品牌的技術(shù)亮出來，二是給品牌做加法。”包曄說。

上海將是VELITE 5重要市場(chǎng)

雖然，別克將VELITE 5的消費(fèi)群體定位于年輕中等收入群體，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這個(gè)群體能為其帶來多少銷量，目前仍是個(gè)問號(hào)。

據(jù)J.D. Power近日發(fā)起的調(diào)查顯示，20%的受訪者有意愿1年內(nèi)購買新能源汽車，但其中近半數(shù)選擇混合動(dòng)力，且選擇主要集中在5萬~15萬元車型。這顯示出，當(dāng)前我國新能源汽車終端銷售依舊處于低價(jià)車走量階段，中高端車型要實(shí)現(xiàn)突破仍存挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，從具體車型銷售上也能看出一些端倪。截至今年4月初，別克去年8月推出的全新一代君越30H全混動(dòng)車銷量約1900輛。而豐田混動(dòng)車型去年的月均銷量已達(dá)約6300輛。君越30H的起售價(jià)為27.58萬元，相當(dāng)于汽油版中高配置車型，加上終端優(yōu)惠幅度并不大，市場(chǎng)競(jìng)爭力并不強(qiáng)。

由此來看，同樣高舉高打，且因現(xiàn)有電池問題無法獲得新能源補(bǔ)貼的別克 VELITE 5要想在銷量上實(shí)現(xiàn)很大的突破，難度不言而喻。即便包曄表示，VELITE 5的重要市場(chǎng)將在上海，但在當(dāng)?shù)兀鋵⒚媾R上汽新能源榮威e550、榮威eRX5插電式混動(dòng)車型擠壓。

此外，值得注意的是，在別克品牌的規(guī)劃中，其要在未來承擔(dān)上汽通用新能源車超50%的市場(chǎng)銷量。而上汽通用的新能源車要在2020年達(dá)到15萬輛的目標(biāo)，2025年要達(dá)到50萬輛。這意味著別克要在2025年實(shí)現(xiàn)25萬輛銷量。

這不難看出，被別克寄予極大期望的VELITE 5能否貢獻(xiàn)出一定銷量，或?qū)⒊蔀閯e克進(jìn)攻新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。