每經(jīng)編輯 夏冰    

每經(jīng)記者 夏冰 每經(jīng)編輯 張力

在全球頂級(jí)車(chē)商云集的2017年上海車(chē)展期間，人工智能、自動(dòng)駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)和電動(dòng)汽車(chē)等元素都將成為本次上海車(chē)展的重要組成部分，除了一大波展出汽車(chē)“黑科技”的公司外，本次車(chē)展恰逢實(shí)施長(zhǎng)達(dá)12年的《汽車(chē)銷售管理辦法》迎來(lái)第一次修改。新辦法的出臺(tái)，也將使大量社會(huì)資本進(jìn)入汽車(chē)流通行業(yè)。除此之外，還釋放出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，汽車(chē)銷售也將從單一種渠道變成多種渠道，隨著汽車(chē)流通體系將真正進(jìn)入社會(huì)化發(fā)展階段，在4月20日上海車(chē)展期間，多位接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的汽車(chē)電商業(yè)內(nèi)人士稱，新政的出臺(tái)，意味著“真正“的汽車(chē)電商春天來(lái)了，在傳統(tǒng)百貨的新零售模式之后，汽車(chē)電商的”新零售“也來(lái)了。

供應(yīng)商將通過(guò)多渠道多方式銷售

記者注意到，將于今年7月1日施行的《汽車(chē)銷售管理辦法》明確了四大改革方向。新《辦法》取消了一直延續(xù)的廠商品牌授權(quán)備案制，允許授權(quán)模式和非授權(quán)模式并存。鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型的流通與服務(wù)模式，加快發(fā)展城鄉(xiāng)一體的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展電子商務(wù)。未來(lái)，供應(yīng)商將通過(guò)多種渠道或多種方式銷售汽車(chē)，經(jīng)銷店可同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)汽車(chē)品牌，消費(fèi)者可以從多種渠道購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)并享受售后服務(wù)。該《辦法》的出臺(tái)，也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為改變了汽車(chē)生產(chǎn)商在汽車(chē)流通環(huán)節(jié)一家獨(dú)大的話語(yǔ)權(quán)，是平衡汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間關(guān)系的有力撬點(diǎn)。

“可以看到的是，新《辦法》明確了品牌授權(quán)單一模式從政策層面終結(jié)了，這就意味著4S店不再有單一品牌車(chē)源壟斷優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可以賣(mài)很多品牌的車(chē)型。汽車(chē)流通市場(chǎng)將更加開(kāi)放，市場(chǎng)導(dǎo)向作用將更加明顯。而隨著汽車(chē)行業(yè)從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，在廠商與經(jīng)銷商矛盾激化、市場(chǎng)發(fā)展的倒逼，一旦車(chē)源渠道不再‘壟斷’，渠道增量就將成為車(chē)企首要任務(wù)。”O2O汽車(chē)電商一貓汽車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO王輝宇告訴記者，新《辦法》的出臺(tái)對(duì)于他們意味著利好，對(duì)于一貓這樣擁有銷售渠道的新車(chē)電商，將有更多機(jī)會(huì)拿到優(yōu)質(zhì)車(chē)源，達(dá)成線上SKU的豐富，同時(shí)在定價(jià)權(quán)上更具話語(yǔ)權(quán)。一改以往 “媒體導(dǎo)流型”電商“線上線下價(jià)格不一致”，以及沒(méi)有車(chē)源的尷尬。 

新《辦法》讓市場(chǎng)更具活力

當(dāng)前，汽車(chē)電商正處于亟待變革的關(guān)鍵時(shí)期，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為每家汽車(chē)電商都必須面對(duì)的問(wèn)題。記者注意到，除上述品牌授權(quán)方面做出規(guī)定外，新《辦法》還提出，供應(yīng)商不得限制經(jīng)銷商為其他供應(yīng)商的汽車(chē)提供配件及其他售后服務(wù)。

對(duì)此，汽車(chē)零配件電商夏朗百千汽配電商平臺(tái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王文東告訴記者，新政的出臺(tái)對(duì)他們也意味著利好。“新《辦法》引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓市場(chǎng)更具活力，新政出臺(tái)還具有反壟斷性質(zhì)，打破了一些不合理、不符合市場(chǎng)發(fā)展情況的經(jīng)營(yíng)模式，加快了汽車(chē)交易和流通。但短時(shí)間看，主機(jī)廠和服務(wù)商之間的矛盾不是一時(shí)就能消失的，他們之間應(yīng)該還會(huì)有一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，有可能先引發(fā)4S店轉(zhuǎn)移升級(jí)服務(wù)體系。”

在王文東看來(lái)，新政未來(lái)的落實(shí)將帶動(dòng)電商平臺(tái)、汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)超市等非授權(quán)模式的進(jìn)一步發(fā)展，并讓消費(fèi)者有更加多樣化的選擇。”比如，我們的電商平臺(tái)子母平臺(tái)模式就能更好的管理客戶資源，調(diào)和汽車(chē)廠商和服務(wù)商之間的矛盾。眾籌銷售可以消滅8項(xiàng)汽配商費(fèi)用。”王文東說(shuō)，在夏朗百千汽配眾籌平臺(tái)上，客戶先認(rèn)籌付款，然后再找工廠生產(chǎn)，從工廠直接發(fā)貨到用戶，實(shí)現(xiàn)從模具到修理廠的對(duì)接，“商家只要有1分錢(qián)的利，為了占領(lǐng)市場(chǎng)都敢賣(mài)。”此外，眾籌銷售對(duì)于4S店和汽修廠來(lái)說(shuō)，具有集腋成裘的效果，讓4S店和汽修廠能夠購(gòu)買(mǎi)到價(jià)廉物美的產(chǎn)品。

資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師對(duì)此指出，新規(guī)趕在上海車(chē)展前夕發(fā)布，意味深遠(yuǎn)，表明了在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，管理層首先在供應(yīng)端進(jìn)行改革創(chuàng)新，放開(kāi)準(zhǔn)入門(mén)檻，讓更多的第三方服務(wù)提供商來(lái)參與，為消費(fèi)者提供多元服務(wù)。