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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

面對(duì)銷量不斷下滑與SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱的兩大現(xiàn)實(shí)，雪鐵龍?jiān)谌A終于坐不住了，開始祭出大招。

在今年的上海車展上，東風(fēng)雪鐵龍全新SUV——天逸全球首秀。而作為雪鐵龍的一款戰(zhàn)略核心產(chǎn)品，該車型將在今年下半年率先登陸中國(guó)市場(chǎng)。

“天逸接下來的節(jié)奏是，7月迎來下線，9月正式上市和消費(fèi)者見面。”在6月9日的天逸設(shè)計(jì)溝通會(huì)上，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)王旭飛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們對(duì)天逸的未來充滿信心。”

作為今年的“最大動(dòng)作”，天逸上市對(duì)東風(fēng)雪鐵龍接下來的發(fā)展，將起到至關(guān)重要的作用。在補(bǔ)齊SUV產(chǎn)品短板同時(shí)，天逸也被視為東風(fēng)雪鐵龍扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)的利器，成為新銷量擔(dān)當(dāng)。

此外，天逸還秉承了雪鐵龍新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此，除在產(chǎn)品與銷量方面要有所貢獻(xiàn)外，還將承擔(dān)雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)型的重任。

對(duì)東風(fēng)雪鐵龍來說，在去年狹義乘用車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)17%的大背景下，仍出現(xiàn)16.61%下滑，實(shí)在難言樂觀。而今年以來，銷量下滑勢(shì)頭并沒有得到減緩。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，目前，東風(fēng)雪鐵龍5款主銷轎車車型已形成了較為完整的轎車產(chǎn)品矩陣，而在SUV陣營(yíng)中，僅有一款小型SUV——C3-XR，且今年前4月銷量還出現(xiàn)下滑，已無法扛起東風(fēng)雪鐵龍SUV增長(zhǎng)的大旗。在此背景下，推出一款主力SUV車型，對(duì)東風(fēng)雪鐵龍來說十分迫切。

正是基于此，天逸把在華上市時(shí)間定在今年9月，而該車型在歐洲要到2018年才上市，這在一定程度上反映出雪鐵龍對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的重視。

對(duì)此，雪鐵龍全球CEO Linda直言，率先在華推出，主要是因?yàn)檠╄F龍意識(shí)到SUV在中國(guó)市場(chǎng)極為重要。

值得注意的是，中國(guó)的SUV市場(chǎng)早已從藍(lán)海變?yōu)榱思t海。近年來，合資品牌加速新車型導(dǎo)入，價(jià)格進(jìn)一步下探；自主品牌實(shí)施“品牌向上”，推出更多高端SUV車型，議價(jià)能力進(jìn)一步提升。而天逸切入時(shí)間相對(duì)較晚，如何能在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出條路，獲得消費(fèi)者認(rèn)可，是東風(fēng)雪鐵龍面臨的實(shí)際問題。

對(duì)此，王旭飛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，天逸的“獨(dú)特設(shè)計(jì)”是其在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝關(guān)鍵。

記者了解到，天逸的“獨(dú)特設(shè)計(jì)”不僅是搶占市場(chǎng)的砝碼，同時(shí)也是開啟雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)型大幕的關(guān)鍵。

東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰此前曾表示，雪鐵龍未來的品牌形象將更加以人為本，同時(shí)更年輕、更有活力。而天逸的設(shè)計(jì)對(duì)新品牌形象有很好詮釋，將為雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)型提供支撐。

對(duì)雪鐵龍來說，在華發(fā)展可謂任重道遠(yuǎn)。近日，在接受外媒Automotive News采訪時(shí)，Linda表示，盡管在華遭遇阻礙，但2018年中國(guó)市場(chǎng)在雪鐵龍全球銷量中的占比達(dá)50%的目標(biāo)并不改變。

數(shù)據(jù)顯示，去年，中國(guó)市場(chǎng)在雪鐵龍全球銷量中比重不足22%。對(duì)雪鐵龍來說，要實(shí)現(xiàn)占比全球50%銷量比重并不輕松，但是發(fā)力SUV的方向是正確的，所以天逸未來的市場(chǎng)表現(xiàn)也被寄予了厚望。