每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗   每經(jīng)編輯 段思瑤

6月8日，東風標致5008在全球十座主流城市同步上市，新車提供5座和7座兩種布局，官方指導價為18.77萬~27.97萬元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，東風標致累計銷售8.72萬輛，下行趨勢較為明顯。在此背景下，5008上市不僅要肩負品牌力提升重任，還要對東風標致在SUV市場的表現(xiàn)起到拉動作用。

雖然東風標致此前已有三款SUV，但沒有一款達到月均銷量過萬輛，去年11月上市的4008的月均銷量為3000輛。5008低價上市可謂是背水一戰(zhàn)，對東風標致能否實現(xiàn)銷量與品牌雙提升至關(guān)重要。

與4008形成合力

事實上，東風標致5008價格一公布就引來熱議，一些業(yè)內(nèi)外人士都認為，此次東風標致5008的定價較有競爭力。“我們更希望能把此定價定義為非常有誠意、有創(chuàng)新力的價格。”東風標致副總經(jīng)理吳少革直言。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，除18.77萬~27.97萬元的官方建議零售價外，針對7座車型，在2017年8月31日前購買5008的還能享受1萬元購置稅補貼，最高達3年的0息金融貸款和最高1.4萬元置換購車補貼。

不過，標致4008的定價為18.57萬~27.37萬，與標致5008價格有重疊，這不免讓外界認為兩者是否會形成內(nèi)部競爭。

對此，吳少革表示，“5008與4008屬于不同細分市場，因此二者的價格并不沖突，尤其在廠商建議零售價上，車型特點不同，其中包括車身尺寸不同、座位不同以及一些相關(guān)配置也不一樣。我們曾做過詳細測算，兩款車型各有特點，消費者主要根據(jù)需求來決定選擇哪款車型。”

“當前4008有2~3萬元終端優(yōu)惠，如果想選5座車型就選4008，中意7座車型可選5008，5座版沒有優(yōu)惠。”上海一位東風標致經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，東風標致5008主打7座車型，而5座市場則留給4008來發(fā)揮。

由此來看，東風標致希望以此來突出二者的差異化，在SUV市場形成合力。

“中國汽車市場的消費群體現(xiàn)在越來越細化，客戶群需求也非常精細。兩款車型在市場上會扮演不同角色，為東風標致在中國SUV市場占領(lǐng)不同的領(lǐng)域。”吳少革表示，在產(chǎn)品剛上市后后的爬坡期，東風標致希望今年能夠?qū)崿F(xiàn)超過2萬輛的銷量。

東風標致“押寶”細分市場

今年是東風標致的“SUV年”，在5008上市后，其將與4008、3008、2008一起，形成對B＋到D0級SUV市場的全覆蓋，構(gòu)建完整的SUV產(chǎn)品矩陣。

標致品牌全球CEO安巴托指出，“標致品牌在2017年的增長中，60%都歸功于SUV產(chǎn)品系列，今年標致品牌在全球的銷量預計會突破200萬輛，也是得益于SUV的產(chǎn)品系列。截止到5月底，標致品牌在全球的銷量同比增長超過20%。”

在此背景下，5008作為標致旗艦SUV必須要成功。一方面，東風標致在轎車市場目前面臨更大壓力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，東風標致在轎車市場累計銷售5.4萬輛，同比下滑48.6%。

另一方面，此前東風標致投放的三款SUV尚無一款能夠?qū)崿F(xiàn)月銷量破萬輛。作為東風標致“升藍向上”品牌計劃的核心產(chǎn)品，4008于去年廣州車展前夕上市，今年1~5月累計銷量1.7萬輛，月均銷量為3000多輛。

加上5008后，東風標致成為合資品牌中少數(shù)擁有4款SUV的車企，因此5008不僅肩負著品牌向上重任，還承擔著提振銷量使命。

不過，當前合資品牌都在加大7座SUV布局力度，如斯柯達柯迪亞克、東風悅達起亞KX7等，5008面臨的挑戰(zhàn)依舊不小。

去年4月，東風標致發(fā)布了“升藍向上”計劃，計劃在5年內(nèi)推出18款新車，并沖擊行業(yè)銷量前十陣營。今年，東風標致迎來“升藍向上”關(guān)鍵年，5008能否帶領(lǐng)東風標致打響反擊第一槍值得期待。按照計劃，東風標致今年的銷量目標為40萬輛，而從前5月的表現(xiàn)來看，還有不小差距。