每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

“親，7月1日以后買車想好去哪了嗎？”

上面這句話，是對7月1日買車人的見面問候語。因為新《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）將在7月1日正式實施。新《辦法》實施后，銷售汽車就不用得到汽車品牌商的授權了，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將成為合法、合規(guī)、合情又合理的銷售形式。

這意味著，以后買車將有多重選擇。要知道，除了早前就已經(jīng)開始布局的龐大汽車超市之外，蘇寧、國美也都開始布局汽車超市了。那對于買車人來說，新《辦法》實施后，究竟能帶來多大的實惠？

不用多想往下看，你的疑惑將在這里一一得到解答。

車還能更便宜嗎？

現(xiàn)在汽車已經(jīng)“白菜價”了，品牌授權模式被打破之后，汽車的價格真的能更便宜？

此前，我們都知道一個4S店只能出售一個品牌的汽車，新車的定價非常具有“局限性”（敲黑板），不過新辦法出臺以后，允許4S店出售其他品牌的車型，所售車型之間就可能存在競爭關系。這樣的話，消費者不僅可以省時省力的選購車輛，廠家也可能為了爭奪客源，推出更多的優(yōu)惠活動。

“其實與4S店價格相比，汽車超市中的車價格會稍微低一些，特別是平行進口車型。”龐大汽貿(mào)集團股份有限公司董事長龐慶華告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，龐大當前經(jīng)營的汽車超市中，大多數(shù)車型是通過貿(mào)易方式買斷的（即非授權渠道），因此在定價上有更多自主權。

同時，聯(lián)合電動相關負責人也對記者表示：“未來，隨著《關于汽車業(yè)的反壟斷指南》的正式出臺，加上新《辦法》的落地，從長遠來看，限價政策要逐步放開，經(jīng)銷商可以根據(jù)自己的利潤率情況去賣車。汽車超市的經(jīng)營成本比4S店更低，因此在價格上也確實能做到更低。不過還是會有一定限價，畢竟不能觸碰廠商的紅線。”

哪些城市能實現(xiàn)？

對于這樣一項利好政策，未來將在哪些城市率先實現(xiàn)？

上述聯(lián)合電動相關負責人認為：“汽車超市會先從大城市開始發(fā)展，中小城市實現(xiàn)快速超市化進入還需一定時間。”

但根據(jù)目前聯(lián)合電動汽車超市在全國有17家門店的情況來看，在去年北京的純電動車市場，聯(lián)合電動占據(jù)8%~10%的市場份額，這說明汽車超市的市場接受度在逐步打開。

龐慶華也告訴記者，目前，龐大在全國已建立起160家左右的汽車超市，去年銷量達到3萬輛左右，消費者對其認可度日益攀升。“我們在一二線城市主要建設的是賣進口車的汽車超市，三到五線城市建設的則是賣國產(chǎn)車的超市。”

售后維修也能便宜？

“售后這塊未來雙方的差異也不會太大，因為接下來大家都可以直接從零部件供應商那兒采購配件，維修不在于通過誰來做。”上述聯(lián)合電動相關負責人進一步指出，未來兩到三年將是一個重新洗牌的過程，無論是4S店還是超市，一定會形成多足發(fā)展的態(tài)勢。

不過，對于即將實施的新《辦法》，在東風雷諾汽車有限公司常務副總裁翁運忠看來，在未來較長一段時間內(nèi)，以4S店為主導的汽車銷售和服務模式仍將是主流。

同樣，德勤亞太區(qū)風險咨詢汽車行業(yè)領導合伙人周永漢在2017第八屆全球汽車論壇上接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，“預計新《辦法》對現(xiàn)有格局產(chǎn)生的影響還需要一段時間才得以全面體現(xiàn)，雖然廠商還是會強勢一點，但經(jīng)銷商得到的話語權會更多。未來，一定會有新的第三方渠道進入，促進市場良性競爭。”

“只是中國的4S店模式已經(jīng)走過了10多年，有路徑依賴，因此不少人還是更追崇4S店模式。”上述聯(lián)合電動相關負責人說。

總的來說，新《辦法》實施后，你不僅可以去4S店買車，汽車超市也會越來越多，買車將會更加方便和自由。