據(jù)美國《每日電訊報》官方網(wǎng)站6月14日報道，今年夏天，波音公司將會大力發(fā)展無人駕駛客機技術。澳大利亞航空公司正饒有興趣地等待飛行測試的結果，同時一大批飛行員也在關注該技術的成熟程度，想知道是否會取代飛行員的存在。

6月19日至25日是世界第三大航空展巴黎航空展的展出日期。早在開幕前的新聞發(fā)布會上，波音公司產(chǎn)品研發(fā)部門副總裁邁克·辛內特就表示，未來幾個月內，人工智能技術將在一個客機座艙模擬器中試驗使用，明年有望在飛機上試用。一旦成功，下一個挑戰(zhàn)就是說服政府的監(jiān)管機構，該技術的商業(yè)操作是安全的。

辛內特稱，雖然這很難達到，但波音公司正在研究，并開發(fā)無人駕駛客機的相關算法。通過無線控制飛行技術，商用飛機已能完成起飛、巡航和降落的完整過程，但波音卻希望無人駕駛客機能夠完成緊急迫降之類的艱難任務，如若不能，后續(xù)發(fā)展將不能實現(xiàn)。

在歐洲、美國和加拿大，無人駕駛的火車或巴士已經(jīng)投入使用，無人駕駛交通已成為現(xiàn)實。到2020年至2030年間，無人駕駛汽車將在澳大利亞的公路上正式行駛，悉尼也將在城內地鐵的西北線上運行無人駕駛列車。此外，為應對工會，到2019年墨爾本也希望增加城內的無人駕駛列車網(wǎng)絡。

馬庫斯·戴蒙德是澳大利亞空軍飛行聯(lián)合會的安全與技術官員，他表示，他們早已意識到該技術的潛力，但即便成功，無人駕駛客機想要通過國際監(jiān)管機構的檢驗，并獲得旅客的認可也需要很長時間。“這至少要幾十年，公眾才有足夠的信心依靠一個獨立的智能計算機系統(tǒng)到處飛行，如果公眾開始大面積使用無人駕駛汽車，那么無人駕駛飛機被接受的概率就更多些”。但空軍聯(lián)合會的領導層對此有些擔心，正密切關注消費者群體的動向。

澳大利亞空軍飛行聯(lián)合會副主席肖恩·羅尼則質疑，波音公司為什么要執(zhí)著于開發(fā)無人駕駛客機技術。羅尼說，“世界各地的航空公司幾乎都很難招攬足夠的飛行員來駕駛客機，難道波音公司是在繞開人類，試圖解決這個問題嗎？”

眼下，飛行員的職業(yè)生涯在縮短，薪水也在縮減，這使得這個職業(yè)比從前更不理想了。飛行聯(lián)合會需要確保飛行員成為一個有吸引力的職業(yè)，而且飛行安全才是人們首先關心的問題。技術從來都不是萬無一失，飛機在飛行中有太多風險和太多變量，比如，現(xiàn)在的雷達技術比過去進步很多，但飛行員依然會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)窗外的景象與雷達顯示的并不那么相符。

澳大利亞航空公司新聞發(fā)言人斯蒂芬·莫尼翰公開稱，想看到無人駕駛客機飛上天，人們要等的時間恐怕還很長，至少眼下澳航的乘客和飛行員在飛機上相處的還不錯。維珍澳洲航空公司也暗示，會繼續(xù)觀察該技術的發(fā)展，即便耗時多年。

（來源：北京青年報）