在巨大的市場前景“鼓勵”之下，國產(chǎn)無人機廠商近年來“野蠻生長”，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。為加大對無人機監(jiān)管，自今年6月起，國家開始對無人機實施實名制登記。專家表示，實名制將有助于無人機行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，短期內(nèi)或?qū)κ袌鲈鲩L帶來一定影響，加速行業(yè)洗牌和轉(zhuǎn)型。

無人機成為一大風口

2015年可以稱作是中國民用消費級無人機行業(yè)的“元年”。自2015年以來，國產(chǎn)無人機市場快速興起，無人機的出貨量開始激增。據(jù)研究機構(gòu)艾媒咨詢統(tǒng)計，2015年中國民用消費級無人機市場規(guī)模約為8億元，2016年約為32億元。到2019年，中國消費級無人機市場規(guī)模或?qū)⒊^240億元，未來市場容量十分可觀。

無人機已成為當前科技領(lǐng)域的一大風口。在不久前于上海舉行的“CES Asia2017”展會上，包括大疆、昊翔、普宙在內(nèi)的一系列國產(chǎn)廠商，都展出了各自的無人機產(chǎn)品以及各種細分應用場景，吸引了與會各方的關(guān)注。

隨著技術(shù)不斷成熟，其應用領(lǐng)域也不斷擴展，如無人機航拍、工作機器人等。而下一個發(fā)展趨勢主要是在無人機快遞、智能機器人以及虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實等領(lǐng)域的開發(fā)。

而在近日剛剛落幕的“6·18”年中大促中，京東首次采用了機器人和無人機配送，更是讓無人機再度升溫。而且，自6月18日起，京東通過系統(tǒng)篩選合適的訂單，由無人機向終端客戶配送的快遞服務在西安開始常態(tài)化運營。

“無人機技術(shù)可以讓像京東這樣的零售商在偏僻位置提供交付服務，而不會造成高昂的物流成本”。京東集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強東表示，使用無人機從城市到農(nóng)村運輸包裹，物流費用將至少下降70%。

而據(jù)GFK監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，中國在線市場自拍無人機市場份額占比已超過50%，漲幅明顯。

沙利文全球合伙人、全球市場戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁兼大中華區(qū)總裁王昕指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口已經(jīng)過去，市場焦點逐漸從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向無人科技產(chǎn)業(yè)。無人科技的優(yōu)勢在于其高效性與良好的成本效益，而這也正是許多企業(yè)、個人消費者所迫切需要的。在技術(shù)不斷成熟的趨勢下，如何去開發(fā)和滿足市場的需求、通過創(chuàng)新解決難題，開發(fā)完整的應用方案，將是無人技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心價值所在。

監(jiān)管政策出臺

除行業(yè)應用外，在個人消費市場，無人機近年來更是受到眾多“發(fā)燒友”的喜愛。但與此同時，隨著無人機銷量的激增，無人機引發(fā)的各種安全事故也頻繁發(fā)生，為社會公共安全帶來巨大隱患。今年以來，無人機“黑飛”威脅民航安全事件接連不斷。5月12日發(fā)生在重慶機場的無人機干擾，造成重慶機場40余個航班備降，60余個航班取消，140余個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。屢禁不止的“黑飛”事件，也迫使監(jiān)管部門加快推出監(jiān)管舉措。

5月16日，中國民用航空局航空器適航審定司正式發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。規(guī)定要求，自2017年6月1日起，購買民用無人機的擁有者必須進行實名登記。對于在2017年6月1日前購買的民用無人機，其擁有者必須在2017年8月31日前完成實名登記。民用無人機擁有者，如果未按照本管理規(guī)定實施實名登記和粘貼登記標志，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無人機的使用將受影響。

在業(yè)界看來，無人機監(jiān)管政策的出臺是遲早的事情，實名制只是無人機監(jiān)管一個開端，隨著未來國內(nèi)無人機保有量的增多，預計今后還會出臺更多監(jiān)管政策。隨著實名制的開展，相關(guān)企業(yè)和個人都要合法有序地使用無人機，自覺抵制“黑飛”。

行業(yè)將進入可控發(fā)展期

大疆企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠近日表示，盡管現(xiàn)在的監(jiān)管力度，短期可能會對無人機行業(yè)造成恐慌，而一旦立法出臺，民眾和無人機廠商有了明確的行為指南，這個行業(yè)會很快進入可控的發(fā)展期。

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）認為，無人機實名制管理規(guī)定以最大起飛重量250克為標準，所涉及的民用無人機范圍較廣，涵蓋了絕大多數(shù)航拍無人機以及部分小型航拍無人機產(chǎn)品。隨著后續(xù)相關(guān)監(jiān)管政策的出臺，對中國航拍無人機市場的增長會產(chǎn)生一定影響，但并不構(gòu)成主要影響因素。

據(jù)IDC統(tǒng)計顯示，2017年第一季度中國航拍無人機市場出貨量為12萬臺，同比增長59%，環(huán)比下降3%。IDC預測，2017年中國航拍無人機市場增長將放緩，總出貨量為63萬臺，預計年增長率42%。放緩的原因主要是由于消費需求暫時性的增長乏力以及產(chǎn)品體驗與消費者預期存在差距。從長遠看，到2021年中國航拍無人機市場將以年復合增長率56%的速度增長，屆時該市場出貨量將達到419萬臺。

在IDC看來，未來市場的增長動力主要源于三方面：一是小型無人機的推廣將成為消費市場的主要拉動力，經(jīng)過2017年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，小型無人機將逐步刺激消費需求，拉動消費市場的增長；二是行業(yè)解決方案的系統(tǒng)化和定制化將促進無人機的廣泛應用；三是金融、補貼等政策多樣化將促進無人機在行業(yè)應用中的推廣進程。

“中國航拍無人機市場雖然暫時增長放緩，但依然存有廣泛的應用空間。尤其是在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大背景下，經(jīng)過這一階段的行業(yè)調(diào)整和產(chǎn)品升級，之后將會迎來更加健康穩(wěn)定的發(fā)展。”IDC中國高級分析師潘雪菲表示。

雖然國產(chǎn)無人機市場前景廣闊，但行業(yè)本身也存在諸多短板值得警惕。有專家指出，目前國內(nèi)已有近200家無人機生產(chǎn)企業(yè)，但是擁有核心技術(shù)的卻不到10家，95%以上的企業(yè)大多從事的是組裝業(yè)務，缺乏自主研發(fā)能力。另外，當前市場上無人機產(chǎn)品嚴重同質(zhì)化，企業(yè)急需尋求差異化發(fā)展。

（來源：經(jīng)濟參考報，原標題：實名制開啟無人機市場規(guī)范化序幕，記者：高少華）