“雙徐對調(diào)”傳言終被坐實(shí)：

國資委目前下轄的汽車系央企有三家：即中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、中國兵器裝備集團(tuán)公司下屬長安汽車。隨著“雙徐對調(diào)”傳言證實(shí)，汽車央企重組站上了風(fēng)口浪尖。

中國企業(yè)研究院執(zhí)行院長李錦對中國證券報(bào)（公眾號(hào)：xhszzb）表示：“人事調(diào)動(dòng)引起重組的猜測，是一個(gè)重要的參考因素，但也不一定就是重組的標(biāo)志。裝備制造業(yè)是目前重組的重點(diǎn)，尤其是汽車行業(yè)，目前發(fā)展勢頭很強(qiáng)，但集中度不高，非常分散，呈現(xiàn)無序競爭的狀態(tài)，所以汽車重組開始引人矚目。汽車行業(yè)重組空間很大，但重組是個(gè)復(fù)雜的事，汽車行業(yè)重組是否排到日程上來還不好說。”

國有車企重組大勢所趨

今年6月，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》中就提出，加快國有汽車企業(yè)改革步伐，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度，推動(dòng)僵尸汽車企業(yè)退出市場。

今年4月，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，提出培育國際大企業(yè)集團(tuán)，到2020年培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)、若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年培育若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

通知中還明確，將完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制。加強(qiáng)汽車產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警，動(dòng)態(tài)跟蹤行業(yè)產(chǎn)能變化，定期發(fā)布產(chǎn)能信息，引導(dǎo)行業(yè)和社會(huì)資本合理投資。

今年6月，國資委副秘書長彭華崗再次強(qiáng)調(diào)，下一步，國資委將繼續(xù)推進(jìn)中央企業(yè)集團(tuán)層面重組，深化中央企業(yè)兼并重組試點(diǎn)，加強(qiáng)重組后的整合效果評估。穩(wěn)妥推進(jìn)煤電、重型裝備制造、鋼鐵等領(lǐng)域重組。爭取年內(nèi)調(diào)整到百家以內(nèi)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武曾表示，雖然目前大幅度的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組合作主要出現(xiàn)在其他行業(yè)，但相信隨著央企改革逐漸步入深水區(qū)，未來一段時(shí)間內(nèi)很有可能會(huì)擴(kuò)大到汽車行業(yè)。

中信建投首席策略分析師王君表示：“并購重組仍是國企改革核心，預(yù)計(jì)明年將從102戶降到90戶至85戶之間，重點(diǎn)仍在同質(zhì)化較高及產(chǎn)能過剩行業(yè)，大集團(tuán)并小集團(tuán)、同行穿插合并將成為主要方式。”

徐留平調(diào)任一汽將著力整體上市

早在2011年6月，一汽集團(tuán)進(jìn)行主業(yè)重組改制，成立一汽股份，隨后一汽股份收購一汽集團(tuán)所持有的一汽轎車和一汽夏利兩家公司股份。2012年2月的《收購公告書》中指出，一汽股份將在成立后五年內(nèi)通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決同業(yè)競爭問題的不可撤銷承諾。

2016年，五年時(shí)間到期，一汽股份提出延長3年解決旗下一汽轎車與一汽夏利同業(yè)競爭的議案，但在之后的股東大會(huì)上未獲得參與投票的中小股東們通過。

從業(yè)績來看，一汽集團(tuán)旗下兩公司經(jīng)營業(yè)績不佳。一汽轎車7月14日晚公告稱，預(yù)計(jì)上半年經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.7億元-3.3億元；上年同期虧損8.26億元。一汽夏利則繼續(xù)預(yù)虧。公司當(dāng)晚公告，預(yù)計(jì)上半年虧損7.15億元-6.65億元；上年同期虧損5.19億元。

徐留平何許人也？

徐留平在兵裝集團(tuán)工作將近30年時(shí)間，2007年接任長安汽車董事長一職，至今十年的時(shí)間里，長安汽車取得的成績有目共睹，長安不僅在銷量上連續(xù)十年位居中國品牌汽車銷量首位，其自主品牌也處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊地位。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長安汽車旗下長安乘用車?yán)塾?jì)銷量59萬輛，再次衛(wèi)冕今年上半年自主品牌銷量冠軍。

徐留平掌管長安汽車期間，曾提出堅(jiān)持推動(dòng)長安從單一微車制造商向自主轎車制造商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，投入重金打造“五國九地”研發(fā)模式，終在2014年初見成效并于2015年達(dá)到巔峰，長安一度成為自主車企學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。

業(yè)內(nèi)人士指出，對于剛剛掌印一汽的徐留平來說，一汽集團(tuán)整體上市和提振一汽自主品牌，將是其面臨的首要任務(wù)。

下一個(gè)央企重組輪到誰？

央企合并已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段，步伐正在顯著加快：目前，神車、神鋼、神煤已經(jīng)出世，下一場盛宴主角是誰？神船、神煤、神電已不太遠(yuǎn)！

軍工板塊：

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司被稱為中國的“南北船”，市場對南北船的合并在南車北車合并之后有較高的預(yù)期。國金證券認(rèn)為，2017年將是船舶行業(yè)的整合大年，南北船合并是大勢所趨。主要原因有兩點(diǎn)，一是我國的軍船制造需要南北船合并來加深合作、提高產(chǎn)能；二是南北兩船的內(nèi)部整合已接近尾聲。

中國船舶重工集團(tuán)公司已按照“分板塊上市”思路打造出中國重工、中國動(dòng)力、中電廣通三大專業(yè)資產(chǎn)整合平臺(tái)，中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下四大造船廠中，黃埔文沖和外高橋造船廠已分別通過中船防務(wù)和中國船舶登陸資本市場。

金屬板塊：

7月18日曾有報(bào)道稱五礦集團(tuán)和黃金集團(tuán)將合并，此后，中金黃金和五礦系的三家上市公司紛紛發(fā)出澄清公告，對合并事宜并不知情。

鋼鐵板塊：

興業(yè)證券認(rèn)為，鋼鐵央企的并購可能由央企牽頭，地方企業(yè)參與。興業(yè)證券預(yù)測遼寧鋼鐵企業(yè)重組或?qū)⒂裳肫蟀颁摷瘓F(tuán)牽頭，整合省內(nèi)地方鋼鐵企業(yè)。

電力板塊：

長城證券認(rèn)為，中國神華和國電電力停牌，預(yù)示著五大發(fā)電集團(tuán)的合并重組拉開帷幕，其他四大發(fā)電巨頭合并重組預(yù)計(jì)將加速。

來源：中國證券報(bào)（ID：xhszzb）記者：劉麗靚

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