揚我國威！中國無人“戰(zhàn)斗機”厲害了：全面碾壓美國“捕食者”！

眼前的這架彩虹四無人機，是在彩虹-3基礎上新研發(fā)的一種，偵察打擊一體化的無人駕駛飛行器。飛行高度達7至8千米，飛行速度可達每小時235公里，最遠航程能達到4000公里以上，是目前世界上類似的無人機當中續(xù)航時間最長者之一。

試飛現(xiàn)場，有兩臺指揮車。在指揮系統(tǒng)里，飛機起飛、爬升、巡航地點，還有速度，這些參數(shù)都會被操作員提前輸進電腦里，飛行過程中，根本不需要人來操作，飛機就可以實現(xiàn)自主飛行。相比于美國“捕食者”通過操控桿控制無人機飛行的傳統(tǒng)模式，彩虹四的智能化程度大大提高。

彩虹四兩側機翼下各有兩個掛點，最大載重量345千克。武器方面可以攜帶4枚“射手-1”導彈或者2枚“射手-1”導彈加兩枚100千克衛(wèi)星制導炸彈。

除了“四合一光電載荷”的光學、紅外觀瞄裝置外，該機還搭載有一部合成孔徑雷達。機上搭載的電子設備也比同類型的美國“捕食者”無人機更加高端，在同類無人機中已是佼佼者。

如果說彩虹四，僅僅是趕超了美國的“捕食者”無人機，那么，彩虹五的出現(xiàn)則是全面碾壓“捕食者”。

彩虹五的復合材料機身非常輕巧，起飛重量為三噸。這架飛機最大飛行速度達到300公里每小時，最大飛行高度7600米，最大飛行航程超過8000公里，巡航時間超過40個小時。最重要的是，彩虹五可以攜帶1000公斤的有效載荷。

科幻大片即視感！中國造出“無限續(xù)航”飛機：無需“加油”，想飛多久飛多久

眼前這個長45米，外形“科幻”的神秘之物，正是中國航天科技集團自主研制的太陽能無人機機翼。

彩虹系列總工程師石文說：“它不帶燃料，它是在飛行過程中自我從太陽光線中吸收能量，意味著一旦我做到了足夠高的系統(tǒng)效率和水平，就可以實現(xiàn)持續(xù)地飛行。理論上來講，我們叫它是具有無限航時，就是如果你的設備系統(tǒng)，足夠的可靠不損害，那就一直可以飛下去。”

與其他使用燃料的飛行器相比，太陽能無人機在飛行過程中始終保持重量和能量平衡，沒有燃料消耗帶來的重量變化。

這是目前世界航空工業(yè)最尖端的科研方向。太陽能無人機的重要意義在于，它在應用上有著比軍事裝備更為廣闊的發(fā)展空間。高空長時間飛行的太陽能無人機，可用于資源勘察、環(huán)境監(jiān)測、交通監(jiān)管、通信平臺、國界巡邏等任務。這是人類在藍天里尋找到的更大的一個舞臺。

2017年5月24日，由中國航天科技集團公司自主研發(fā)的新型彩虹太陽能無人機在西北某地完成了臨近空間飛行試驗。中國正式成為繼美國、英國之后，世界第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。

翼展超過40米，飛行高度達到20000米以上的臨近空間，中國在藍天里，再次創(chuàng)造出了屬于自己的經典之作。

國家利器來了！中國成繼美國、俄羅斯之后，第三個航空大國

這是殲—10戰(zhàn)機，是中國人自主研制的第三代戰(zhàn)斗機，它全長16.43米、翼展9.75米、高度達到5.43米，是一種單發(fā)、單座、單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機。在現(xiàn)役的世界戰(zhàn)斗機中，殲10已經是一架不可忽視的空中利器。

這是一個剛剛完成的連接機翼的大型金屬結構件，完成它需要消耗1000公斤的厚板材，最后加工完成的成品，重量不到40公斤。這樣一個剖面復雜、曲度要求精確的大型構件，中國工廠現(xiàn)在的制造流程是一次成型，而在研發(fā)制造出殲-10飛機以前，這樣類似的結構件，需要用幾百個零件拼接而成。

在中國只裝備了第二代戰(zhàn)機殲-7、殲-8的時候，美國、前蘇聯(lián)和歐洲的一些國家，已經擁有了第三代戰(zhàn)斗機。1998年3月23日，殲-10飛機成功實現(xiàn)首飛。當我們的殲10戰(zhàn)斗機飛上藍天，中國成為了繼美國、俄羅斯之后的第三個航空大國。

今天的中國人幾乎都知道殲-10戰(zhàn)斗機，但這架飛機的總設計師宋文驄，這位被稱為中國“殲-10之父”的傳奇人物，卻并不為眾人熟知。宋文驄說：“國家興亡，匹夫有責，中國人民有志氣、有能力，一定要在未來的將來趕上世界先進水平，就這個志氣。”

60年來，首次公布于眾！中國戰(zhàn)斗機，竟產自這座神秘山洞

眼前的這個山洞，如果不做特殊說明的話，你很難相信，這就是中國人自己生產的第一架殲六Ⅲ飛機的生產車間。在大山深處默默地建設耕耘了近六十年后，這個高度保密的生產車間，第一次呈現(xiàn)在了世人的面前。

今天管理這片區(qū)域的單位，被稱為貴飛。把飛機生產線鋪設在這樣的山洞里，本身就是一個巨大的創(chuàng)舉，而當時走進這間廠房準備生產戰(zhàn)斗機的產業(yè)工人們，也同樣是一個在今天人們看來感到驚訝的團隊。因為工人們并不掌握太多的飛機制造技術，中國人就是用這樣一種獨特的方式，開始了自己航空工業(yè)的發(fā)展之路。

1970年9月18日，巨大的引擎轟鳴聲打破了貴州高原的沉寂，中國人自己生產的第一架殲六Ⅲ飛機在這里起飛。“中國低端的工業(yè)水平，是根本制造不出戰(zhàn)斗機”的言論，被現(xiàn)實擊得粉碎。這讓當時的國際社會也意識到，這個東方大國的工業(yè)研發(fā)制造能力，或許并不是他們想象的那樣貧瘠。

曾經的工業(yè)設備今天依舊還站在這里。今天，這里已經被作為國家工業(yè)制造的一份記憶，永久地被封存了起來。

這是中國航空工業(yè)貴飛公司的飛機制造新廠區(qū)。和此前的山洞車間相比，中國人今天的航空工業(yè)，已經邁入了世界先進水平的行列。

工程師的工作是要按照設計部門的圖紙，絲毫不差地把每一個零部件都安裝到相對應的位置上。眼前的這架即將裝配完畢的飛機，是中國人自己獨立研制的外貿型教練機。

這架飛機的飛行高度可達16000米，最高速度已經達到了1.5馬赫。整機配裝了世界先進的航空電子設備，具有綜合顯示、控制及管理功能。在飛機的機翼下，還可以掛載航炮、導彈、火箭彈、訓練彈、炸彈。

一架飛機有著數(shù)千個零件，每一個細小的零件，它的尺寸、外形、色澤，都是一個國家航空工業(yè)最核心的工業(yè)機密。

從山洞里一無所知地開始摸索，到今天將自己制造的飛機遠銷海外，中國的航空工業(yè)付出的，是兩代人的生命旅程。

今天中國人設計的飛機，已經開始有著自己獨特的外形。新款山鷹飛機采用了兩側斜板進氣道，高高弓起的機背極具立體感。獨有的形態(tài)，顯示著中國航空已經完全掌握了自我研發(fā)制造飛機的各項技術。

眼前的工廠，是今天世界航空制造領域內，為數(shù)不多的能夠獨立研發(fā)制造高端戰(zhàn)斗機的生產企業(yè)——航空工業(yè)成飛公司。

生命在懸崖邊舞蹈的人：中國試飛員，真正的“藍天硬漢”

感嘆國家利器的同時，我們不能忘了那些用生命譜寫中國藍天夢的英雄。

對大多數(shù)人來說，這是一個神秘的地方。

中國最新研制的軍機、民機都要在這里經過試飛，才能投產。

試飛，是一項危險科目，而每個型號的試飛，不止一次，這是一個龐大的系統(tǒng)工程。比如說設置極限的速度，稍有不慎，整個直升機就可能會出現(xiàn)空中的結構性的損傷，甚至出現(xiàn)空中解體。

尹建峰，已經飛了21年，進行過4000多個科研架次的試飛。這是一份用生命在懸崖邊舞蹈的工作。

“有一年的冬天，我們在做一個武器靶式的實驗，做一個導彈的發(fā)射實驗，出現(xiàn)了一個特殊的情況，就是我們按下發(fā)射按鈕以后，發(fā)射指令傳到導彈上，導彈的電池激活，就是保險解除以后，導彈并沒有離梁。沒有發(fā)射出去的導彈隨時可能爆炸。”尹建峰可以選擇拋掉導彈，但拋掉，導彈上的數(shù)據(jù)就會丟失，事故原因就無從查起。尹建峰和同伴決定，要把導彈帶回來。

飛機平安落地，但按照安全規(guī)定，需要在地面靜置30分鐘。那是尹建鋒生命里最漫長的30分鐘。

“當時我坐在后艙，我的一個同事坐在前艙，后艙的艙門是向右側開啟的，我的導彈掛在左側。當時我的導彈掛在這個位置，我的前艙的戰(zhàn)友艙門是向左側開啟的，他無法離開。當時指揮員給我的口令是讓我離機，他留下來。但是考慮以后我覺得，我們在執(zhí)行同一個任務，又是非常好的戰(zhàn)友和兄弟，當時我就決定我不離機。我從來沒有聽他唱過歌，他那天在飛機上給我唱了兩首歌，我印象也非常深。”

那一次，尹建峰和同伴帶回來4000多個寶貴的數(shù)據(jù)。

這里，長眠著共和國10多位參與飛行試驗的英雄。

50多年來，一代代試飛員，用他們的膽識、勇氣，甚至生命，鋪就出中國飛機制造的航程。這些屬于藍天的硬漢，可以從容面對生死，但卻最難面對家人。

試飛員陳明的妻子李瑩：“我說有沒有危險科目，永遠都是沒有。”

試飛員郭勇冠的妻子鄭金娟：“有時候聽到那種特別刺耳的，你就由不得趕緊跑到外面去看一眼。”

試飛員牛永紅的妻子薛秀麗：“聽到飛機在上面飛，那個心就是懸著的。”

試飛員家屬：“我只想說，爸爸你是最偉大的。”

從六十年前的山洞車間，到世界先進戰(zhàn)斗機生產的制造工廠，很難相信，幾代中國人就這樣完成了仰望藍天、保家衛(wèi)國的航空夢想。今天，民用航空最前沿科技的創(chuàng)造，已經讓東方大國的航空工業(yè)，走到了一個更廣闊的舞臺。翱翔在藍天的，不僅是和平的旗幟，更多的，還將是未來科技在天空中創(chuàng)造的福祉。

來源：央視財經微信（ID：cctvyscj）