每經(jīng)編輯 康斯坦丁    

康斯坦丁

如果一家網(wǎng)吧，名字叫“小藍(lán)上網(wǎng)”，或者叫“ofo電腦”，它是不是也能蹭上共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口？

看到現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目遍地開花，其實(shí)很多行業(yè)或許都會(huì)捶胸頓足——感嘆自己誕生得太早了。就像剛才舉例的網(wǎng)吧，其實(shí)還真的是符合共享經(jīng)濟(jì)的特征——提供電腦解決大眾上網(wǎng)需求，并占據(jù)他們的時(shí)間和金錢。

可如今，“共享經(jīng)濟(jì)”實(shí)際上已經(jīng)在很大程度上被玩壞了，以至于披著“共享”的外衣卻有著各種小九九的項(xiàng)目層出不窮——共享健身倉(cāng)、共享馬扎……這些打著“共享”名號(hào)的項(xiàng)目，或者是名不副實(shí)，或者是有著其他目的。而最終的結(jié)果，就是讓業(yè)界、投資者和大眾談“共享”色變。

今年8月初，北京部分小區(qū)出現(xiàn)名為“覓跑”的共享健身倉(cāng)。共享健身倉(cāng)看起來(lái)較小，內(nèi)部配有空調(diào)和空氣凈化器、電視等設(shè)備，運(yùn)動(dòng)器械則分為跑步機(jī)、動(dòng)感單車、橢圓機(jī)等主體倉(cāng)。而在使用上，則是需要通過(guò)下載相關(guān)APP，用身份證開始進(jìn)行注冊(cè)再繳納99元押金開始使用。從價(jià)格上，只要掃碼打開倉(cāng)門就開始計(jì)費(fèi)，價(jià)格為0.2元/分鐘——即每小時(shí)12元。

乍一看來(lái)，共享健身倉(cāng)似乎是給大眾提供了一個(gè)私人健身空間。但仔細(xì)考量卻不難發(fā)現(xiàn)，卻并不一定那么實(shí)用。雖然考慮到北京的天氣因素提供了空氣凈化設(shè)備，但在這樣密閉的空間內(nèi)健身，是否會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生負(fù)面影響尚不清楚。而且健身一般而言都是比較激烈的運(yùn)動(dòng)，出汗之類的再正常不過(guò)。當(dāng)上一位使用者健身完畢后，如何保障下一位用戶的設(shè)備使用清潔？

此外，共享健身倉(cāng)的收費(fèi)還是比較貴的。與正規(guī)健身房千元左右的年卡相比，共享健身倉(cāng)一小時(shí)12元的價(jià)格還是偏高，且健身設(shè)備并不完善。

至于8月中旬出現(xiàn)的“共享馬扎”，就更讓人哭笑不得了。從表面上看起來(lái)，“共享馬扎”完全就是普通的馬扎，也沒(méi)有什么智能元素，只是在上方印制了巨大的二維碼，旁邊就有“共享馬扎”的字樣。

在沒(méi)有安裝GPS的情況下，“共享馬扎”完全就是在考驗(yàn)大眾的“公德心”。而且使用也太過(guò)簡(jiǎn)單，只要掃碼即可，注冊(cè)和押金等都是浮云。打著“共享”名字的馬扎，既無(wú)智能元素，又無(wú)基本的商業(yè)模式，甚至還存在著妨礙市容整潔、妨礙交通等隱患。最終相關(guān)企業(yè)也承認(rèn)，所謂“共享馬扎”其實(shí)就是為了做推廣、打廣告。

共享經(jīng)濟(jì)之所以被玩壞，有著多種原因。最重要的自然是現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)方興未艾，有著太多可共享之物。創(chuàng)業(yè)者似乎認(rèn)為只要自己搶先一步去將某些或常用、或奇葩的東西共享出來(lái)，就有希望一夜暴富——共享單車不過(guò)一兩年的時(shí)間就出現(xiàn)了融資數(shù)億美元的巨頭。

在創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)越來(lái)越少的當(dāng)下，共享經(jīng)濟(jì)幾乎成為唯一一個(gè)門檻低且又有極大可能快速暴富的風(fēng)口。自然會(huì)讓創(chuàng)業(yè)者趨之若鶩，并絞盡腦汁去尋思切入口，進(jìn)而搭上共享經(jīng)濟(jì)的便車。

而類似“共享馬扎”這樣的項(xiàng)目，本意完全不是要在共享經(jīng)濟(jì)上有所作為，只是營(yíng)銷、推廣從業(yè)者抓住一切熱點(diǎn)、機(jī)會(huì)干起老本行的本能所驅(qū)動(dòng)。如“共享馬扎”單個(gè)馬扎成本不超過(guò)十元，卻能引起媒體的爭(zhēng)相報(bào)道、大眾的關(guān)注，最終還有極大概率去“掃一掃”，已經(jīng)超額完成了推廣任務(wù)。相比此前大街上送小禮物讓路人掃碼的成本要更低，但效果卻更好！

從另一方面來(lái)看，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)缺乏監(jiān)管也是讓前者“被玩壞”的重要原因。原本業(yè)界一直主張是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)稍微放松監(jiān)管，以便其能夠成長(zhǎng)起來(lái)對(duì)社會(huì)帶來(lái)更多的益處和改變。但監(jiān)管的缺位如今卻讓共享經(jīng)濟(jì)衍生出如此多的亂象，實(shí)在是始料未及。

共享打車、共享單車都還在融資，離盈利還遙遙無(wú)期，其他項(xiàng)目就迫不及待地炫耀“肌肉”。共享雨傘、共享充電寶、共享健身倉(cāng)、共享馬扎等或真或假的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，終究會(huì)在大浪淘沙之下現(xiàn)出或沙礫或真金的原形。那些經(jīng)不起時(shí)間或者資金考驗(yàn)的項(xiàng)目，終將會(huì)被淘汰。

“水落石出”后的共享經(jīng)濟(jì)，只有那些真正對(duì)社會(huì)有益的項(xiàng)目，才能夠融入大眾的生活之中。想走偏門，想急功近利，最終只能是竹籃打水一場(chǎng)空。（作者為財(cái)經(jīng)、科技專欄作家）