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連續(xù)兩輪擱淺之后，本輪成品油價(jià)格有望迎來上調(diào)。

9月15日24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口到來。在近期國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)上升的情況下，多家機(jī)構(gòu)測(cè)算，本輪成品油將上調(diào)。

據(jù)中宇資訊測(cè)算，截至9月14日第9個(gè)工作日，原油變化率為3.93%，中宇原油估價(jià)53.641美元/桶，較基準(zhǔn)價(jià)漲2.029美元/桶，暫預(yù)計(jì)15日24時(shí)成品油零限價(jià)上調(diào)100元/噸，后期伴隨原油走勢(shì)幅度或?qū)⒗瓕捴?10元/噸左右。折合升價(jià)汽油89#0.08元/升，92#0.08元/升，柴油0#0.09元/升。

中宇資訊分析師孫曉飛對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次調(diào)價(jià)落實(shí)后，預(yù)計(jì)車主加滿一箱50L的油需多花費(fèi)4.5元。

歐佩克、EIA月報(bào)數(shù)據(jù)助漲國(guó)際油價(jià)

近期，陸續(xù)登陸美國(guó)的颶風(fēng)哈維與伊爾瑪，影響著國(guó)際原油市場(chǎng)的穩(wěn)定。

其中，哈維颶風(fēng)對(duì)美國(guó)德克薩斯州造成嚴(yán)重破壞，占美國(guó)產(chǎn)能1/4的煉油廠關(guān)停，部分港口和通往部分重要城市的汽油、柴油運(yùn)輸管道關(guān)閉，造成美國(guó)汽油和相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格飆升，國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格下降。

颶風(fēng)“哈維”漸退，大量煉廠陸續(xù)復(fù)工。然而，市場(chǎng)擔(dān)心逼近的颶風(fēng)伊爾瑪可能會(huì)嚴(yán)重打擊能源需求。9月8日，布倫特原油和美國(guó)WTI原油分別下跌1.3%和3.3%，收于53.78美元和47.48美元。

9月10日，颶風(fēng)伊爾瑪橫掃佛羅里達(dá)州，它被列為大西洋最強(qiáng)颶風(fēng)之一，導(dǎo)致超過740萬戶家庭和企業(yè)斷電。

不過，伊爾瑪此后已經(jīng)減弱為熱帶風(fēng)暴，造成的影響并未如投資者此前預(yù)想的嚴(yán)重，而且，包括美國(guó)最大煉油廠在內(nèi)的多家煉油廠均已恢復(fù)生產(chǎn)，原油需求回暖，9月11日油價(jià)走高。10月交貨的WTI原油期貨價(jià)格收于每桶48.07美元，漲幅為1.24％。11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格收于每桶53.84美元，漲幅為0.11％。

在颶風(fēng)對(duì)于原油價(jià)格的影響逐漸減弱的同時(shí)，歐佩克與美國(guó)能源信息署（EIA）月報(bào)數(shù)據(jù)向好，也為原油價(jià)格上漲提供了支撐因素。

歐佩克9月12日發(fā)布的最新月報(bào)上調(diào)了今明兩年原油需求。即2017年全球原油需求增速繼8月上調(diào)5萬桶/日后，預(yù)計(jì)錄得142萬桶/日。對(duì)此，歐佩克預(yù)測(cè)，2018年，全球原油需求或升至3283萬桶/日，高出此前預(yù)測(cè)41萬桶/日。

而EIA也在能源月度報(bào)告中下調(diào)今明兩年美國(guó)原油產(chǎn)量預(yù)估。EIA統(tǒng)計(jì)部門將今年原油日產(chǎn)量增長(zhǎng)預(yù)估下調(diào)至40萬桶，至925萬桶，上月預(yù)計(jì)增加50萬桶至935萬桶。且EIA將2018年美國(guó)原油日產(chǎn)量增幅上調(diào)59萬桶，至984萬桶，上月預(yù)計(jì)為增加56萬桶至991萬桶。

數(shù)據(jù)顯示，截至9月13日收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1．07美元，收于每桶49．30美元，漲幅為2．22％。11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲0．89美元，收于每桶55．16美元，漲幅為1．64％。

成品油價(jià)年內(nèi)第7次上調(diào)或?qū)⒙涞?/strong>

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王蘆青表示，本計(jì)價(jià)周期，受颶風(fēng)哈維過去后美國(guó)海灣地區(qū)煉油廠重新啟用以及歐佩克和EIA月報(bào)帶來雙重利好等因素的影響，國(guó)際原油震蕩上漲，原油均值與上個(gè)計(jì)價(jià)周期相比小幅上漲，進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)參考的原油變化率由負(fù)轉(zhuǎn)正，持續(xù)上行。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模型顯示，截至9月13日收盤，國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日，參考的原油變化率為3.20%，對(duì)應(yīng)的汽、柴油的上調(diào)幅度在80元/噸。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至9月14日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為51.77美元/桶，變化率4.46%，本輪汽柴油或?qū)⑸险{(diào)90-95元/噸。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2017年以來，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)經(jīng)歷6跌6漲5擱淺共17輪計(jì)價(jià)周期，累計(jì)調(diào)整幅度汽柴油分別為-355元/噸，-340元/噸，若此次調(diào)價(jià)落實(shí)則為成品油價(jià)格的年內(nèi)第7次上漲。

值得注意的是，近日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等15部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，計(jì)劃到2020年，全國(guó)范圍推廣使用車用乙醇汽油。

孫曉飛表示，一方面乙醇汽油氧含量高，燃燒更為充分，與普通汽油相比碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%，更有利于環(huán)保。另一方面，中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，石油對(duì)外依存度高，乙醇汽油的推廣也減少了國(guó)家對(duì)于外來石油資源的依賴。